本文關(guān)鍵詞：基于AMESim和Matlab的純電動(dòng)汽車雙熱源熱泵建模與仿真研究

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【摘要】：針對(duì)現(xiàn)有純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廢熱品位低,難于直接用于車內(nèi)制熱的問題,提出一種基于空氣和驅(qū)動(dòng)電機(jī)廢熱的雙熱源熱泵系統(tǒng)。利用AMESim和Matlab聯(lián)合仿真技術(shù)建立了純電動(dòng)汽車雙熱源熱泵系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真模型,在仿真模型的基礎(chǔ)上,對(duì)制熱工況下系統(tǒng)性能以及控制策略進(jìn)行研究。結(jié)果表明,該熱泵系統(tǒng)可有效回收驅(qū)動(dòng)電機(jī)的廢熱,減輕車外換熱器的負(fù)荷;與空氣源熱泵相比,系統(tǒng)的制熱性能有所提高;同時(shí)建立的仿真模型能夠較準(zhǔn)確地模擬系統(tǒng)實(shí)際的動(dòng)態(tài)性能,從而縮短系統(tǒng)開發(fā)周期。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)汽車電子技術(shù)研究所;上海交通大學(xué)制冷與低溫工程研究所;
【基金】：純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)與電氣集成設(shè)計(jì)技術(shù)(編號(hào)2013BAG03B01)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 1前言與傳統(tǒng)燃油汽車相比,純電動(dòng)汽車在冬季沒有足夠的余熱供車內(nèi)采暖,目前一般采用PTC(Positive Temper-ature Coefficient)電加熱的方式進(jìn)行制熱,但因其能效比小于1,制熱消耗的電能嚴(yán)重降低了整車的續(xù)駛里程。由于熱泵空調(diào)制熱效率高、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn),使得其在純電動(dòng)汽車

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1166724