本文關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)方案研究

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【摘要】：現(xiàn)代有軌電車由于具有投資較省、建設(shè)周期較短、環(huán)保美觀以及運輸能力較大的突出特點,正面臨一個新的發(fā)展時期。但由于相關(guān)標準的滯后和近年來實際經(jīng)驗缺乏,現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)面臨標準難以選擇、技術(shù)方案難以確定等問題。目前我國很多工程設(shè)計,參考了《地鐵設(shè)計規(guī)范》,導致技術(shù)標準過高、設(shè)備配置較復雜,設(shè)備用房增加、工程實施難度加大,不但增加了工程投資,還增加了運營維護工作量。論文在對既有、在編及北京市地方規(guī)范分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)代有軌電車的負荷需要和負荷特點,對現(xiàn)代有軌電車外部供電電源供電方式、中壓電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和牽引網(wǎng)供電方式三個方面開展分析和開展研究,提出了多個系統(tǒng)設(shè)計方案,并對各種方案的適應范圍進行了分析和比較。研究結(jié)果表明：外部電源供電方式,宜采用分散供電方式；中壓網(wǎng)絡(luò)提出了4種接線方案,根據(jù)外部電源的條件和實際工程需要選用合適的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成方案；對于牽引供電方式則需根據(jù)車輛的具體要求配置相應的牽引網(wǎng)形式。最后,論文以長沙市先導區(qū)有軌電車2號線為例,結(jié)合工程具體情況和需求,對外部電源供電方案、中壓網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方案和牽引網(wǎng)供電方案的選擇和確定進行了分析和研究,確定外部電源采用分散供電方式,在4座變電所引入8回10kV電源,中壓網(wǎng)絡(luò)采用單環(huán)網(wǎng)+局部雙環(huán)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),牽引網(wǎng)供電采用超級電容的模式。
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U482.1

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本文編號：1165125