發(fā)布時間：2017-11-08 22:18

  本文關(guān)鍵詞：汽車再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制裝置研究

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【摘要】：再生制動是混合動力汽車的核心技術(shù)之一,能夠?qū)⑵囍苿舆^程中的能量回收和再利用,在完成汽車制動的同時,增加汽車的續(xù)駛里程,提高了制動系統(tǒng)的能源利用率,減輕了環(huán)境污染。為了充分利用再生制動與液壓制動各自的優(yōu)勢,混合動力汽車往往采用復(fù)合制動方式。對復(fù)合制動系統(tǒng)的研究,涉及到兩個方面:一是再生制動與液壓制動的協(xié)調(diào)控制策略,二是再生制動與液壓制動的協(xié)調(diào)控制裝置。復(fù)合制動系統(tǒng)不僅需要實現(xiàn)協(xié)調(diào)再生制動與液壓制動的功能,而且要能保證汽車良好的制動性能,反饋給駕駛員良好的制動踏板感覺。本文主要對再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制進行研究,設(shè)計汽車再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制方案,確定再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制的控制策略,搭建仿真模型進行仿真分析,優(yōu)化協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù),為再生制動系統(tǒng)的進一步研究提供參考。本文研究的主要內(nèi)容有以下幾個方面:(1)對混合動力車輛的制動系統(tǒng)需求進行分析,設(shè)計了汽車再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),提出了復(fù)合制動系統(tǒng)的制動控制策略,包括制動強度劃分、制動力矩需求計算、制動力分配策略和制動系統(tǒng)的控制執(zhí)行過程。(2)分析了制動主缸、真空助力器、車輛制動器和ABS液壓控制單元的工作原理,搭建了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的AMESim模型,仿真分析了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中影響制動踏板感覺和制動性能的關(guān)鍵參數(shù),仿真得出踏板特性曲線和制動踏板力與制動主缸內(nèi)壓力的關(guān)系變化曲線。(3)計算了踏板感覺模擬器的關(guān)鍵參數(shù),設(shè)計了踏板感覺模擬器的結(jié)構(gòu),并且在AMESim仿真環(huán)境下搭建了踏板感覺模擬器仿真模型,根據(jù)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中各元件的工作環(huán)境和使用條件確定設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),完成元件選型,同時對工作模式切換閥進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計。(4)搭建再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)仿真模型,確定仿真工況和評價指標(biāo),對制動踏板感覺和制動性能仿真結(jié)果進行對比分析,驗證了所設(shè)計的汽車再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)在保證制動穩(wěn)定情況下的最大化制動能量回收,為后續(xù)再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制的優(yōu)化提供了硬件支撐和理論指導(dǎo)。
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.5

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本文編號：1159093