本文關(guān)鍵詞：商用車懸架饋能潛力影響因素研究

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【摘要】：為了給液電式饋能減振器的懸架匹配研究提供參考,基于仿真計(jì)算和實(shí)車道路試驗(yàn)分析了行駛工況和整車參數(shù)對商用車饋能懸架振動能量回收潛力的影響;并采用實(shí)車道路試驗(yàn)驗(yàn)證了MATLAB/Simulink路面模型和懸架動力學(xué)仿真模型的正確性;最后結(jié)合減振器臺架試驗(yàn)結(jié)果,非線性回歸擬合了液電式饋能減振器樣機(jī)的饋能效率曲線。結(jié)果表明:整車參數(shù)對商用車減振器耗散功率的影響顯著性從大到小依次為輪胎剛度、非簧載質(zhì)量、簧載質(zhì)量、懸架剛度和懸架阻尼;減振器耗散功率與路面等級、車速、輪胎剛度、非簧載質(zhì)量和簧載質(zhì)量的變化成正比,而隨著懸架剛度和懸架阻尼的增大而減小。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;萬向集團(tuán);廣州汽車集團(tuán)股份有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51075312) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2014-IV-036)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 0引言車輛在日常行駛過程中會受到不平路面的持續(xù)激勵,引起簧載質(zhì)量的垂直振動和輪胎動載荷的連續(xù)變化,改變車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。傳統(tǒng)液力減振器是將簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量的相對運(yùn)動機(jī)械能通過油液的阻尼作用轉(zhuǎn)化為熱能耗散;而饋能懸架可將這部分振動機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電，

本文編號：1155283