發(fā)布時間：2017-11-07 23:10

  本文關鍵詞：基于動柔度矩陣跡范數的懸架多目標評價分析

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【摘要】：汽車懸架系統設計過程中三個評價指標相互矛盾,提出基于動柔度矩陣跡范數對懸架系統的綜合性效能進行評價。通過對四分之一懸架動柔度矩陣的跡范數推導,得出當四分之一懸架的兩個解耦固有復頻率相等時,跡范數最小;根據系統動柔度矩陣的跡等于各個解耦動柔度疊加,發(fā)現懸架系統的解耦固有復頻率的優(yōu)化配置可以通過其與名義固有頻率的配置比來確定。通過對懸架防振效能分析,驗證了解耦固有復頻率相等時,懸架的平順性、穩(wěn)定性及安全性評價指標隨著上述配置比的變化一致,具有良好的優(yōu)化效果,并且該方法可以拓展到半車懸架、整車懸架的效能評價與優(yōu)化。
【作者單位】： 內蒙古工業(yè)大學能源與動力工程學院;內蒙古工業(yè)大學機械學院;66265部隊;
【基金】：國家自然科學基金項目(51065019) 內蒙古工業(yè)大學科學研究項目(X201220)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 1引言懸架系統是車架與車軸之間力的傳遞連接裝置。懸架除了傳遞力之外,還應具備乘坐平順性、操作穩(wěn)定性和行駛安全性等重要指標。根據汽車整車性能對懸架的要求,通常用以下三個指標來評價懸架的優(yōu)劣,即:車身加速度(或位移)與路面外擾之比用來評價乘坐平順性;懸架動撓度與路面，

本文編號：1154515