本文關(guān)鍵詞：氣動發(fā)動機配氣持續(xù)角優(yōu)化

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【摘要】：為了確定單級氣動發(fā)動機的最優(yōu)配氣持續(xù)角區(qū)間,根據(jù)該氣動發(fā)動機的工作原理建立了基于MATLAB/Simulink的仿真模型。在負載扭矩恒定的前提下,通過改變仿真參數(shù),發(fā)現(xiàn)輸出功率隨著配氣持續(xù)角的增大呈先增大后減小的趨勢,氣耗率在70°~100°區(qū)間內(nèi)較低,在70°~100°區(qū)間內(nèi)呈迅速增大趨勢,而能量利用率的變化趨勢與氣耗率相反。通過對仿真結(jié)果的分析,考慮動力性能指標和經(jīng)濟性能指標,確定氣動發(fā)動機最優(yōu)配氣持續(xù)角區(qū)間為80°~100°,該結(jié)論可為多級氣動發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制策略的制定提供參考依據(jù)。
【作者單位】： 南京理工大學機械工程學院;
【基金】：博士后科學基金(2013M531359)
【分類號】：U464
【正文快照】： 引言氣動汽車作為新能源汽車,因為其綠色無污染,真正實現(xiàn)“零排放”的特點越來越受到關(guān)注[1]。氣動發(fā)動機是氣動汽車的“心臟”,其能量源壓縮空氣可由太陽能、風能等可再生能源發(fā)電產(chǎn)生,并通過壓力能的形式存儲能量。曲柄式氣動發(fā)動機利用壓縮空氣在氣缸內(nèi)的膨脹做功推動曲軸

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本文編號：1143221