本文關(guān)鍵詞：電動汽車振動能量回收懸架及其特性優(yōu)化

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【摘要】：針對汽車懸架振動能量耗散、懸架阻尼特性較差的問題,提出了一種滾珠絲杠式振動能量回收懸架,實現(xiàn)了懸架振動能量回收。通過局部優(yōu)化方法得到了變阻尼系數(shù)的懸架阻尼特性,提升了懸架性能。建立了饋能懸架的理論及仿真模型,仿真結(jié)果表明:采用路面隨機高程激勵,在不同路面等級下平均饋能功率為40~200 W。搭建了饋能懸架振動實驗臺,實驗結(jié)果表明:采用電機拖動,在不同振動速度下瞬時饋能功率達到120 W。構(gòu)造了懸架性能目標(biāo)函數(shù),通過控制負載阻值,用實驗數(shù)據(jù)擬合得到了變阻尼系數(shù)的懸架特性。滾珠絲杠式饋能懸架不僅可以實現(xiàn)懸架振動能量的回收,而且可以控制負載阻值來優(yōu)化懸架特性。
【作者單位】： 西安交通大學(xué)機械工程學(xué)院;西安交通大學(xué)機械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51405374) 中國博士后科學(xué)基金資助項目(2014M560763)
【分類號】：U469.72;U463.33
【正文快照】： 汽車懸架用于緩沖行駛過程中路面?zhèn)鬟f給車身的沖擊,滿足駕乘人員對行駛平順性的要求[1]。被動懸架以阻尼器摩擦的形式將這部分振動能量轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉來減振,主動和半主動懸架需要外部能量輸入來改善懸架阻尼特性[2]。目前電動汽車的發(fā)展備受關(guān)注,有限的續(xù)駛里程成為其快速

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4 李公法;孔建益;幸福堂;王興東;劉懷廣;劉源l，

本文編號：1140521