本文關鍵詞：純電動輕卡動力系統參數匹配及優(yōu)化研究

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【摘要】：進入21世紀以來我國的經濟發(fā)展迅速,但持續(xù)發(fā)展的同時也產生了很多的問題,比如能源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵等。為了減輕這些問題帶來的負面影響,國家適時的頒布了一系列的方針政策用來調整相關產業(yè)的發(fā)展方向,促進企業(yè)的轉型升級。針對汽車行業(yè),國家把大規(guī)模發(fā)展新能源汽車作為緩解我國能源與環(huán)境壓力,推動汽車行業(yè)創(chuàng)新與轉型升級的重要戰(zhàn)略舉措,并確定純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,開發(fā)純電動汽車已成為汽車企業(yè)轉型升級的重要途徑。純電動汽車的開發(fā)與傳統車類似,動力系統參數匹配在開發(fā)流程中至關重要,它直接影響著整車的動力性和經濟性。本文以整車廠的某一款燃油輕卡為原型車,在此基礎上進行純電動輕卡的開發(fā),根據廠家提出的整車性能要求對純電動輕卡的驅動電機、動力電池和變速器進行參數匹配,同時結合純電動輕卡的實際行駛工況制定了基于ANFIS的換擋控制策略�；贏VL_CRUISE建立了純電動輕卡的整車模型,并在NEDC工況下進行了仿真分析。根據匹配結果進行動力系統部件選型,并在整車的三維模型中及實車試制過程中進行了動力系統總布置設計與改進。樣車試制完成后進行了動力性和經濟性實車試驗。仿真和試驗結果表明,本文采用的動力參數匹配方法滿足整車廠提出的設計要求。根據相關經驗確定了動力系統參數優(yōu)化的目標函數、優(yōu)化變量以及約束條件,并以組合優(yōu)化算法為優(yōu)化策略。建立了基于AVL_CRUISE和ISIGHT的聯合仿真模型。仿真結果表明,在保證整車動力性能的基礎上,提升了經濟性能,其中續(xù)駛里程提高了6.5%,百公里能耗下降了6.2%。
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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