本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)輕卡動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及優(yōu)化研究

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【摘要】：進(jìn)入21世紀(jì)以來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,但持續(xù)發(fā)展的同時(shí)也產(chǎn)生了很多的問題,比如能源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵等。為了減輕這些問題帶來的負(fù)面影響,國家適時(shí)的頒布了一系列的方針政策用來調(diào)整相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。針對汽車行業(yè),國家把大規(guī)模發(fā)展新能源汽車作為緩解我國能源與環(huán)境壓力,推動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略舉措,并確定純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,開發(fā)純電動(dòng)汽車已成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。純電動(dòng)汽車的開發(fā)與傳統(tǒng)車類似,動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配在開發(fā)流程中至關(guān)重要,它直接影響著整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。本文以整車廠的某一款燃油輕卡為原型車,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行純電動(dòng)輕卡的開發(fā),根據(jù)廠家提出的整車性能要求對純電動(dòng)輕卡的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和變速器進(jìn)行參數(shù)匹配,同時(shí)結(jié)合純電動(dòng)輕卡的實(shí)際行駛工況制定了基于ANFIS的換擋控制策略�；贏VL_CRUISE建立了純電動(dòng)輕卡的整車模型,并在NEDC工況下進(jìn)行了仿真分析。根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)部件選型,并在整車的三維模型中及實(shí)車試制過程中進(jìn)行了動(dòng)力系統(tǒng)總布置設(shè)計(jì)與改進(jìn)。樣車試制完成后進(jìn)行了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性實(shí)車試驗(yàn)。仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明,本文采用的動(dòng)力參數(shù)匹配方法滿足整車廠提出的設(shè)計(jì)要求。根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)確定了動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)、優(yōu)化變量以及約束條件,并以組合優(yōu)化算法為優(yōu)化策略。建立了基于AVL_CRUISE和ISIGHT的聯(lián)合仿真模型。仿真結(jié)果表明,在保證整車動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上,提升了經(jīng)濟(jì)性能,其中續(xù)駛里程提高了6.5%,百公里能耗下降了6.2%。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72

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2 李W，

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