本文關(guān)鍵詞：GP公司電動汽車運營戰(zhàn)略研究

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【摘要】：隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高,汽車保有量呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,可以減少城市污染源從而達到防治大氣污染,凈化城市空氣的效果；同時通過調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)來保障能源安全,還可以通過科技進步和產(chǎn)業(yè)升級,使我國逐步邁向汽車強國。在這種社會趨勢下,研究電動汽車運營企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,走出集團化、專業(yè)化發(fā)展道路,具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文旨在對國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車運營企業(yè)——GP公司進行分析研究,首先通過PEST、波特五力模型進行外部環(huán)境分析,然后進行內(nèi)部關(guān)鍵因素分析,最后采用SWOT模型理論分析,明確GP公司的戰(zhàn)略制定和選擇。未來電動汽車運營市場將呈現(xiàn)產(chǎn)品多元化、渠道資源集中化、客戶需求升級化三大趨勢,客戶集成模式(電動汽車用戶生態(tài)圈)將是未來GP公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。外部有消費者多元化的使用需求,內(nèi)有電動汽車運營行業(yè)的規(guī)模效應(yīng),而其對產(chǎn)業(yè)鏈上下游行業(yè)(如汽車廠商、電網(wǎng)公司等)所需要的關(guān)鍵成功能力差異較大。因此,在未來發(fā)展中應(yīng)該通過專注于大規(guī)模充電站、集中差異化經(jīng)營方向戰(zhàn)略,最終形成以電動汽車用戶為中心的電動生態(tài)圈。在戰(zhàn)略實施的過程中,通過建立標(biāo)準的服務(wù)產(chǎn)品庫、建立銷售管理體系來保障通道模式的實施；在完善服務(wù)產(chǎn)品庫、建立人員培訓(xùn)及輪崗制度的基礎(chǔ)上向交叉服務(wù)模式轉(zhuǎn)型；從而在客戶綜合需求理解的基礎(chǔ)上,整合內(nèi)部資源,為高質(zhì)量的客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù),最終實現(xiàn)客戶集成模式的轉(zhuǎn)變。GP公司經(jīng)營戰(zhàn)略的明確,能夠使其公司更清晰未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向及盈利模式。同時,這些戰(zhàn)略定位方法也會對其他電動汽車運營企業(yè)尤其是集團化發(fā)展的企業(yè)有著—定的借鑒和示范作用。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 經(jīng)營戰(zhàn)略 戰(zhàn)略實施 多元化服務(wù) 客戶集成模式
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F272
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的及意義11
• 1.3 研究內(nèi)容和框架11-12
• 1.4 研究方法及技術(shù)路線12-14
• 1.4.1 研究方法12-13
• 1.4.2 技術(shù)路線13-14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 第二章 基礎(chǔ)理論及概念15-20
• 2.1 戰(zhàn)略管理15-17
• 2.1.1 戰(zhàn)略的意義15-16
• 2.1.2 戰(zhàn)略的類型16-17
• 2.1.3 戰(zhàn)略的制訂流程17
• 2.2 電動汽車運營17-19
• 2.2.1 電動汽車運營模式及特點17-18
• 2.2.2 電動汽車運營行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r18-19
• 2.3 本章小結(jié)19-20
• 第三章 外部環(huán)境分析20-33
• 3.1 電動汽車運營行業(yè)現(xiàn)狀20-21
• 3.1.1 電動汽車運營行業(yè)基本概況20
• 3.1.2 電動汽車運營行業(yè)特點20-21
• 3.1.3 電動汽車運營行業(yè)面臨的問題21
• 3.2 宏觀環(huán)境分析21-27
• 3.2.1 巨大的政策紅利21-24
• 3.2.2 社會消費能力強24-25
• 3.2.3 霧霾污染已經(jīng)成為嚴重的社會問題25-26
• 3.2.4 信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用26-27
• 3.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析27-31
• 3.3.1 行業(yè)內(nèi)競爭激烈27-28
• 3.3.2 消費者議價能力弱28-29
• 3.3.3 市場處于培育階段29
• 3.3.4 競爭門檻高29-30
• 3.3.5 規(guī)模發(fā)展是關(guān)鍵30-31
• 3.4 外部因素及評價矩陣31-32
• 3.5 外部因素綜合分析32
• 3.6 本章小結(jié)32-33
• 第四章 內(nèi)部環(huán)境分析33-43
• 4.1 公司資源分析33-37
• 4.1.1 “一城一網(wǎng)一平臺”運營模式34-36
• 4.1.2 技術(shù)+資本+資源36-37
• 4.2 GP公司能力分析37-41
• 4.2.1 一城一網(wǎng)一平臺的打造37-38
• 4.2.2 基于信息技術(shù)的支撐平臺38-39
• 4.2.3 業(yè)務(wù)協(xié)同平臺39-40
• 4.2.4 消費者細分與需求理解40
• 4.2.5 總部管控組織架構(gòu)40-41
• 4.3 內(nèi)部因素及評價矩陣41
• 4.4 公司內(nèi)部環(huán)境綜合分析41-42
• 4.5 本章小結(jié)42-43
• 第五章 GP公司電動汽車運營戰(zhàn)略制定43-52
• 5.1 GP公司SWOT戰(zhàn)略分析43-48
• 5.1.1 GP公司的市場發(fā)展機會44
• 5.1.2 GP公司市場競爭中的威脅44-45
• 5.1.3 GP公司的競爭優(yōu)勢45-46
• 5.1.4 GP公司的競爭劣勢46-47
• 5.1.5 GP公司SWOT戰(zhàn)略分析表47-48
• 5.2 GP公司運營戰(zhàn)略方案的選擇48-49
• 5.3 GP公司的電動汽車運營戰(zhàn)略49-51
• 5.4 本章小結(jié)51-52
• 第六章 GP公司電動汽車運營戰(zhàn)略實施52-57
• 6.1 客戶集成模式戰(zhàn)略執(zhí)行存在的問題52-53
• 6.1.1 技術(shù)問題52
• 6.1.2 業(yè)務(wù)問題52-53
• 6.2 戰(zhàn)略執(zhí)行中的保障措施53-55
• 6.2.1 業(yè)務(wù)認知保障53-54
• 6.2.2 資源保障54
• 6.2.3 動力的保障54-55
• 6.3 戰(zhàn)略的執(zhí)行55-56
• 6.3.1 通道模式的實施55
• 6.3.2 向交叉服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型55
• 6.3.3 向客戶集成模式的轉(zhuǎn)型55-56
• 6.4 本章小結(jié)56-57
• 第七章 總結(jié)與展望57-59
• 7.1 基本結(jié)論57-58
• 7.2 本文的創(chuàng)新點58
• 7.3 本文的不足及未來研究方向58-59
• 參考文獻59-61
• 致謝61

【相似文獻】

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