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基于模塊化設(shè)計(jì)的C品牌電動(dòng)皮卡設(shè)計(jì)探索

發(fā)布時(shí)間:2017-11-02 18:30

  本文關(guān)鍵詞:基于模塊化設(shè)計(jì)的C品牌電動(dòng)皮卡設(shè)計(jì)探索


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【摘要】:隨著中國(guó)汽車消費(fèi)群體的不斷年輕化以及市場(chǎng)日漸飽和的現(xiàn)狀,汽車設(shè)計(jì)在未來將面臨重大變革,如何在滿足消費(fèi)者多樣化需求的同時(shí)有效降低成本,成為整個(gè)汽車行業(yè)需要思考的問題。電動(dòng)汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),是否更加有利于通過模塊化的方式來滿足市場(chǎng)多樣化需求。本課題通過對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)模塊化發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)的分析,針對(duì)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特征和目標(biāo)用戶的需求,以皮卡車型為具體設(shè)計(jì)載體,為雪佛蘭品牌設(shè)計(jì)一款模塊化電動(dòng)概念皮卡。一方面,通過對(duì)皮卡車型的結(jié)構(gòu)分析,提出了一種電動(dòng)皮卡模塊劃分方法,增加了皮卡功能和外觀變化的靈活性,降低了使用成本并有利于滿足消費(fèi)者多樣化需求。另一方面,通過對(duì)中國(guó)皮卡市場(chǎng)的調(diào)查分析,結(jié)合雪佛蘭品牌設(shè)計(jì)語言,提出了全新的外飾設(shè)計(jì)方案。
【關(guān)鍵詞】:模塊化設(shè)計(jì) 電動(dòng)汽車 傳統(tǒng)汽車行業(yè) 皮卡 內(nèi)外飾
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)美術(shù)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U469.14
【目錄】:
  • 摘要10-11
  • Abstract11-12
  • 第一章 緒論12-16
  • 1.1 研究背景12-13
  • 1.2 研究目的13
  • 1.3 研究意義13-14
  • 1.3.1 模塊化設(shè)計(jì)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用的探索13
  • 1.3.2 個(gè)性化需求與電動(dòng)汽車內(nèi)外飾模塊化設(shè)計(jì)探索13-14
  • 1.4 研究思路14-16
  • 1.4.1 研究方法14
  • 1.4.2 論文結(jié)構(gòu)14-16
  • 第二章 汽車模塊化設(shè)計(jì)概述16-27
  • 2.1 模塊化設(shè)計(jì)16-18
  • 2.1.1 模塊化設(shè)計(jì)的定義16-17
  • 2.1.2 模塊化設(shè)計(jì)的原則17-18
  • 2.1.3 模塊化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)18
  • 2.2 汽車模塊化18-27
  • 2.2.1 汽車模塊化的發(fā)展歷程18-21
  • 2.2.2 汽車模塊化的含義與發(fā)展現(xiàn)狀21-25
  • 2.2.3 汽車模塊化帶來的產(chǎn)業(yè)變革25-27
  • 第三章 電動(dòng)汽車模塊化設(shè)計(jì)研究分析27-43
  • 3.1 電動(dòng)汽車發(fā)展概述27-35
  • 3.1.1 電動(dòng)汽車發(fā)展史27-28
  • 3.1.2 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀28-32
  • 3.1.3 電動(dòng)汽車分類和發(fā)展趨勢(shì)32-35
  • 3.2 電動(dòng)汽車模塊化設(shè)計(jì)必然性和可操作性35-40
  • 3.2.1 電動(dòng)汽車模塊化的必然性35-37
  • 3.2.2 電動(dòng)汽車模塊化的可操作性37-40
  • 3.3 電動(dòng)汽車模塊化設(shè)計(jì)方法40-43
  • 3.3.1 按空間布局劃分40-42
  • 3.3.2 按功能布局劃分42-43
  • 第四章 設(shè)計(jì)實(shí)踐43-77
  • 4.1 設(shè)計(jì)背景43-49
  • 4.1.1 確定研究對(duì)象43
  • 4.1.2 中國(guó)皮卡市場(chǎng)概述43-46
  • 4.1.3 有關(guān)皮卡基本問題的問卷調(diào)查46-49
  • 4.2 設(shè)計(jì)定位49-53
  • 4.2.1 市場(chǎng)分析與定位49-51
  • 4.2.2 目標(biāo)用戶定位51
  • 4.2.3 品牌基因與設(shè)計(jì)風(fēng)格定位51-52
  • 4.2.4 車身布局與尺寸定位52-53
  • 4.3 模塊化設(shè)計(jì)前期探索53-60
  • 4.3.1 經(jīng)典案例分析53-56
  • 4.3.2 輪轂電機(jī)技術(shù)56-58
  • 4.3.3 電池模塊化的必然性與可行性58-59
  • 4.3.4 設(shè)計(jì)探索與概念嘗試59-60
  • 4.4 方案設(shè)計(jì)60-69
  • 4.4.1 前期草圖階段60-61
  • 4.4.2 中期設(shè)計(jì)調(diào)整階段61-68
  • 4.4.3 后期建模階段68-69
  • 4.5 設(shè)計(jì)驗(yàn)證69-77
  • 4.5.1 外飾驗(yàn)證69-71
  • 4.5.2 模塊化驗(yàn)證71-73
  • 4.5.3 人機(jī)工程驗(yàn)證73-75
  • 4.5.4 最終效果圖75-77
  • 第五章 結(jié)論77-78
  • 參考文獻(xiàn)78-80
  • 圖表附錄80-82
  • 致謝82

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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5 陳逸珉;基于模塊化的房車設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[D];江蘇大學(xué);2016年

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8 王凱;基于DFMAR家用廚房多功能加工機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)研究[D];陜西科技大學(xué);2016年

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10 任子達(dá);基于模塊化設(shè)計(jì)的C品牌電動(dòng)皮卡設(shè)計(jì)探索[D];中國(guó)美術(shù)學(xué)院;2016年



本文編號(hào):1132666

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