發(fā)布時(shí)間：2017-11-02 14:16

  本文關(guān)鍵詞：汽車節(jié)能駕駛輔助優(yōu)化研究

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【摘要】：駕駛員的操作行為對(duì)汽車行駛油耗有著重要的影響。節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)用于對(duì)駕駛員的不節(jié)能駕駛行為進(jìn)行評(píng)價(jià),并給出操作提示以改善駕駛員的駕駛行為,降低汽車行駛過程中的燃油消耗。本文完成以下研究工作:(1)基于臺(tái)架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值模型、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗數(shù)學(xué)模型和液力變矩器數(shù)學(xué)模型;基于自動(dòng)變速器動(dòng)力性最優(yōu)和經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的換擋規(guī)律,設(shè)計(jì)了兩參數(shù)綜合換擋規(guī)則。(2)針對(duì)節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng),運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法,建立了以汽車油耗最低為目標(biāo),兼顧加速舒適性和避免頻繁換擋的預(yù)測性的油耗優(yōu)化模型。選擇加速度平方與速度的乘積作為加速舒適性懲罰函數(shù),前后兩階段檔位差值的平方作為換擋懲罰函數(shù)。分析了計(jì)算距離對(duì)油耗和行駛時(shí)間的影響,確定了加速過程的合理計(jì)算距離,使節(jié)能駕駛輔助優(yōu)化提示系統(tǒng)能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性需求。(3)應(yīng)用節(jié)能駕駛輔助預(yù)測性優(yōu)化仿真模型,對(duì)加速工況和平路-爬坡工況進(jìn)行優(yōu)化仿真。對(duì)于加速工況應(yīng)用節(jié)能駕駛輔助策略,相比采用兩參數(shù)自動(dòng)變速器換擋規(guī)則,油耗有顯著降低,對(duì)于平路-爬坡工況在上坡前提前加速,相比保持速度不變的勻速行駛過程,油耗有顯著降低。(4)分析了節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)時(shí)提示功能,提示信息主要為減小加速的提示、檔位提示、超速提示、怠速提示和前方道路出現(xiàn)坡道時(shí)提前加速的提示,并給出了作出提示信息的判斷條件。選取UDDS部分工況進(jìn)行仿真,結(jié)果表明,按照經(jīng)濟(jì)優(yōu)化車速和檔位行駛的油耗與按預(yù)測車速行駛(采用兩參數(shù)綜合換檔規(guī)則)在5秒內(nèi)的平均節(jié)油率達(dá)到19.7%。
【關(guān)鍵詞】：汽車節(jié)能駕駛輔助 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 車速優(yōu)化 建模 仿真
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.6
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-7
• 1 緒論7-13
• 1.1 課題研究的目的及意義7
• 1.2 國內(nèi)外節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)研究現(xiàn)狀7-8
• 1.3 節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)控制策略的研究現(xiàn)狀8-10
• 1.4 節(jié)本文研究目的及主要內(nèi)容10-13
• 2 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)建模13-25
• 2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模型13-17
• 2.2 液力變矩器數(shù)學(xué)模型17-20
• 2.3 AT綜合性換擋規(guī)則20-23
• 2.4 本章小結(jié)23-25
• 3 基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的節(jié)能駕駛輔助優(yōu)化模型25-35
• 3.1 汽車節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)25-27
• 3.2 約束方程及可達(dá)域27-30
• 3.3 動(dòng)態(tài)規(guī)劃計(jì)算效率的提高30-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 4 節(jié)能駕駛輔助的預(yù)測性優(yōu)化仿真35-63
• 4.1 起步加速工況的節(jié)能駕駛輔助仿真與分析35-52
• 4.2 勻速工況的節(jié)能駕駛輔助仿真與分析52-53
• 4.3 坡道工況的節(jié)能駕駛輔助仿真與分析53-61
• 4.4 本章小結(jié)61-63
• 5 節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)與仿真分析63-73
• 5.1 節(jié)能駕駛實(shí)時(shí)提示系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)63-65
• 5.2 節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)時(shí)提示功能仿真分析65-68
• 5.3 節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)總體評(píng)價(jià)指標(biāo)的分析68-71
• 5.4 本章小結(jié)71-73
• 6 結(jié)論與展望73-75
• 6.1 論文總結(jié)73-74
• 6.2 工作展望74-75
• 致謝75-77
• 參考文獻(xiàn)77-81
• 附錄81
• A. 作者在攻讀學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目81

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 李升波;徐少兵;王文軍;成波;;汽車經(jīng)濟(jì)性駕駛技術(shù)及應(yīng)用概述[J];汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào);2014年02期

2 伍毅平;趙曉華;;基于跟蹤調(diào)查的生態(tài)駕駛行為節(jié)油潛力初探[J];道路交通與安全;2014年01期

3 王瑩;于謙;李鐵柱;萬濤;;公交車輛節(jié)能減排駕駛技術(shù)研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2013年02期

4 李瑩;王曉娟;馮挽強(qiáng);張楠;;自動(dòng)變速器換擋規(guī)律研究[J];汽車零部件;2012年10期

5 蔡文演;;助力節(jié)能降耗 大金龍十米以上公路客車免費(fèi)標(biāo)配“節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)”[J];交通世界(運(yùn)輸.車輛);2011年12期

6 張國勝,牛秦玉,方宗德,楊劍;最佳燃油經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律理論及其應(yīng)用研究[J];中國機(jī)械工程;2005年05期

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本文編號(hào)：1131897