本文關(guān)鍵詞：新型無節(jié)氣門進(jìn)氣系統(tǒng)——串聯(lián)氣門速度控制系統(tǒng)

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【摘要】：為了改善車用汽油機(jī)在城市路況下(即中小負(fù)荷的工況下)的燃油經(jīng)濟(jì)性,設(shè)計(jì)了一種由兩個串聯(lián)進(jìn)氣門組成的進(jìn)氣控制系統(tǒng)(SVSC),采用全新的進(jìn)氣控制原理,不通過節(jié)氣門的操控來降低部分負(fù)荷工況下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣損失并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。仿真計(jì)算與試驗(yàn)表明,SVSC系統(tǒng)可大幅減少發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷下的進(jìn)氣損失,并且不需要對發(fā)動機(jī)的尺寸或結(jié)構(gòu)作較大改動。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)海洋能源利用與節(jié)能教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī) 節(jié)氣門 進(jìn)氣損失 進(jìn)氣系統(tǒng) 仿真
【分類號】：U464.134.4
【正文快照】： 能源與環(huán)境問題是目前汽車工業(yè)面臨的兩個主要問題。為了在提高汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性的同時滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)要求,配氣控制技術(shù)的研究備受關(guān)注[1]。如何有效地根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)改變進(jìn)氣量,如何有效地減小發(fā)動機(jī)中低負(fù)荷工況下的泵氣損失等,都是進(jìn)一步提高汽油

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1130914