本文關(guān)鍵詞：輪胎轉(zhuǎn)偏力學(xué)特性研究

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【摘要】：輪胎作為車輛和路面之間連接的唯一部件,其力學(xué)特性很大程度上決定著車輛的動(dòng)力學(xué)性能,如操縱穩(wěn)定性、平順性、安全性等,而且對(duì)汽車零部件的開發(fā)和底盤控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有重大的影響,因此準(zhǔn)確地表達(dá)輪胎和路面之間的各種力和力矩已成為車輛設(shè)計(jì)開發(fā)過(guò)程中必不可少的部分。車輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中,除發(fā)生側(cè)偏和側(cè)傾現(xiàn)象外,還存在轉(zhuǎn)偏效應(yīng),尤其是低速小半徑轉(zhuǎn)彎時(shí),轉(zhuǎn)偏力學(xué)特性是影響汽車低速轉(zhuǎn)向輕便性的重要因素,并且隨著車輛智能化、電動(dòng)化的發(fā)展,全輪轉(zhuǎn)向?qū)τ谳喬マD(zhuǎn)偏特性的準(zhǔn)確描述更加迫切。鑒于此,本文開展了穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏力學(xué)特性理論和試驗(yàn)方面的研究,主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾點(diǎn):首先,根據(jù)“刷子模型”的建模思想,從理論上分析了穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏過(guò)程中胎面的變形,闡述了轉(zhuǎn)偏力學(xué)特性產(chǎn)生的機(jī)理。在此分析的基礎(chǔ)上,建立了拋物線壓力分布及任意壓力分布下輪胎簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)偏理論模型,闡述了側(cè)向力和回正力矩關(guān)于轉(zhuǎn)偏率的變化趨勢(shì),分析了不同壓力分布形式對(duì)側(cè)向力和回正力矩的影響。在簡(jiǎn)化模型的基礎(chǔ)上建立了考慮胎寬因素的轉(zhuǎn)偏理論模型,引入胎寬后,由于受到印跡中心兩側(cè)縱向力的影響,會(huì)導(dǎo)致側(cè)向力峰值減小,回正力矩最大值增加。其次,基于輪胎轉(zhuǎn)偏簡(jiǎn)化理論模型,進(jìn)一步考慮胎體復(fù)雜彈性變形,并將接地印跡區(qū)內(nèi)胎面離散為有限個(gè)微小單元,建立了輪胎轉(zhuǎn)偏復(fù)雜離散仿真模型,分析了復(fù)雜胎體變形對(duì)轉(zhuǎn)偏力學(xué)特性的影響。然后,根據(jù)轉(zhuǎn)偏理論模型和機(jī)理的分析,建立了Uni Tire穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ�。以Uni Tire穩(wěn)態(tài)純側(cè)偏半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑榭蚣?通過(guò)添加的側(cè)偏剛度、側(cè)向平移、側(cè)向力峰值、回正力矩峰值修正因子以及轉(zhuǎn)偏產(chǎn)生的殘余回正力矩表達(dá)了轉(zhuǎn)偏率對(duì)輪胎力和力矩的影響。設(shè)計(jì)完成了穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏試驗(yàn),利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)辨識(shí)得到的轉(zhuǎn)偏半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ湍軌蚝芎玫臄M合試驗(yàn)結(jié)果。最后,考慮輪胎胎體的松弛效應(yīng),建立了輪胎非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏模型。通過(guò)對(duì)模型中E函數(shù)的近似表達(dá),分別建立了“一階近似”和“雙邊近似”模型。設(shè)計(jì)完成了轉(zhuǎn)動(dòng)角階躍試驗(yàn),兩個(gè)近似模型表達(dá)的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果一致性較好,但與“一階近似”模型相比“雙邊近似”模型具有更高的表達(dá)精度。
【關(guān)鍵詞】：輪胎模型 轉(zhuǎn)偏特性 穩(wěn)態(tài)建模 非穩(wěn)態(tài)建模 轉(zhuǎn)偏試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U461.51
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 論文研究的背景和意義10-12
• 1.1.1 課題來(lái)源10
• 1.1.2 背景和意義10-12
• 1.2 輪胎力學(xué)特性的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 論文的研究方法和技術(shù)路線17-18
• 1.4 論文的主要研究?jī)?nèi)容18-20
• 第2章 輪胎穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏刷子理論模型20-44
• 2.1 輪胎建�；A(chǔ)20-25
• 2.1.1 輪胎模型坐標(biāo)系20-21
• 2.1.2 輪胎模型輸入輸出21-22
• 2.1.3 輪胎接地印跡區(qū)壓力分布22-24
• 2.1.4 Uni Tire輪胎模型滑移率定義24-25
• 2.2 不考慮胎寬的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏理論模型25-36
• 2.2.1 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏的定義26
• 2.2.2 轉(zhuǎn)偏運(yùn)動(dòng)側(cè)向變形26-27
• 2.2.3 拋物線壓力分布下的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏模型27-31
• 2.2.4 任意壓力分布下的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏模型31-36
• 2.3 考慮胎寬的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏理論模型36-42
• 2.3.1 無(wú)滑移區(qū)時(shí)的力和力矩37-38
• 2.3.2 存在滑移區(qū)的力和力矩38-42
• 2.4 本章小結(jié)42-44
• 第3章 考慮胎體復(fù)雜彈性的輪胎轉(zhuǎn)偏離散仿真模型44-60
• 3.1 胎體側(cè)向變形44-46
• 3.2 不考慮胎寬的轉(zhuǎn)偏離散仿真模型46-56
• 3.2.1 不考慮胎體彈性的轉(zhuǎn)偏離散仿真模型46-52
• 3.2.2 考慮胎體彈性的轉(zhuǎn)偏離散仿真模型52-56
• 3.3 考慮胎體彈性和胎寬的轉(zhuǎn)偏離散仿真模型56-57
• 3.4 本章小結(jié)57-60
• 第4章 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/span>60-70
• 4.1 輪胎力學(xué)特性試驗(yàn)設(shè)備簡(jiǎn)介60-61
• 4.2 穩(wěn)態(tài)純轉(zhuǎn)偏半經(jīng)驗(yàn)建模61-67
• 4.2.1 Uni Tire穩(wěn)態(tài)純側(cè)偏半經(jīng)驗(yàn)建模61-64
• 4.2.2 Uni Tire穩(wěn)態(tài)純轉(zhuǎn)偏半經(jīng)驗(yàn)建模64-67
• 4.3 本章小結(jié)67-70
• 第5章 非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏力學(xué)特性建模及試驗(yàn)分析70-82
• 5.1 非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏概念70-71
• 5.2 轉(zhuǎn)動(dòng)角階躍試驗(yàn)71-72
• 5.3 非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏力學(xué)特性建模72-81
• 5.3.1 非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)偏理論模型72-73
• 5.3.2 E函數(shù)“一階近似”模型73-77
• 5.3.3 E函數(shù)“雙邊近似”模型77-81
• 5.4 本章小結(jié)81-82
• 第6章 全文總結(jié)與展望82-86
• 6.1 全文總結(jié)82-83
• 6.2 研究展望83-86
• 參考文獻(xiàn)86-90
• 附錄 Uni Tire穩(wěn)態(tài)純轉(zhuǎn)偏模型90-92
• 攻讀學(xué)位期間申請(qǐng)的專利92-94
• 致謝94

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本文編號(hào)：1128441