本文關(guān)鍵詞：基于GEM模型的龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力研究

  更多相關(guān)文章： GEM模型 汽車產(chǎn)業(yè)集群 競爭力評價 層次分析法 龍泉驛

【摘要】：產(chǎn)業(yè)集群理論作為新型的區(qū)域發(fā)展理論,在指導(dǎo)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展整體上借鑒和吸收了國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn),采取集群發(fā)展的模式,現(xiàn)已形成了六個規(guī)模較大、產(chǎn)銷量較高的產(chǎn)業(yè)集群,利用集群發(fā)展的優(yōu)勢有效地推動了整個產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和質(zhì)量上的快速提升。龍泉驛的汽車產(chǎn)業(yè)處于西南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的大范圍之中,通過采取集群發(fā)展模式,促使了其從最初的汽車企業(yè)簡單匯集發(fā)展到如今具有一定競爭力和影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群。本文結(jié)合龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際現(xiàn)狀和集群發(fā)展的特征,采用GEM模型對龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力進(jìn)行詳細(xì)剖析和綜合評價。本文研究的主要內(nèi)容包括：首先是本文的基礎(chǔ)理論部分,包括相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ)。其次是詳細(xì)介紹GEM模型原理以及構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)體系。再次是對龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和集群特征進(jìn)行分析。再次是對龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力進(jìn)行實(shí)證研究。最后是根據(jù)實(shí)證結(jié)果,提煉出相應(yīng)結(jié)論,為提高龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力提供行之有效的建議和方法。本文研究的結(jié)果為：GEM模型得分為388分,高于全國平均水平250分,由此可以看出龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力在全國范圍內(nèi)具有中上水平。通過計(jì)算,六大因素的競爭力平均得分為6.25分,除了外地市場得分低于全國平均水平(5分),其他幾個因素的得分均高于全國平均水平,并且資源因素排在第一,在全國范圍內(nèi)具有較強(qiáng)的競爭力,按具體競爭力得分大小排序?yàn)椋嘿Y源(7.2621分)設(shè)施(7.1102分)本地市場(6.2461分)供應(yīng)商與相關(guān)輔助行業(yè)(6.1815分)企業(yè)的結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略和競爭(5.9865分)外地市場(4.7046分)。本文得出的主要結(jié)論為：(1)總體來看,龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)GEM模型的最終得分為388分,可以看出龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力高于全國平均水平,具有一定的競爭優(yōu)勢。龍泉驛整個汽車產(chǎn)業(yè)通過近年來的集群發(fā)展,現(xiàn)已形成了具有一定規(guī)模和質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)集群。(2)從得分較高的具體因素來看,龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)和設(shè)施兩個因素上評分較高,兩者都超過了7分,在國內(nèi)具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。(3)從得分較低因素的具體指標(biāo)來看,通過分析總結(jié)制約競爭力的主要指標(biāo),提煉出其存在的主要問題：第一、集群整體規(guī)模不大,產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)不優(yōu)。第二、整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一,區(qū)域品牌效力不強(qiáng)。第三、科研技術(shù)人才缺乏,自主創(chuàng)新能力薄弱。第四、企業(yè)協(xié)作互動較少,行業(yè)協(xié)會作用有限。第五、出口市場結(jié)構(gòu)單一,出口數(shù)量較少。根據(jù)結(jié)論提出的針對性建議為：第一,以“外引內(nèi)培”的方式,做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；第二,完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；第三,提高集群自主研發(fā)能力,提升科技創(chuàng)新實(shí)力；第四,完善汽車行業(yè)協(xié)會工會服務(wù)平臺,強(qiáng)化服務(wù)職能；第五,加大政府扶持力度,優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境。
【關(guān)鍵詞】：GEM模型 汽車產(chǎn)業(yè)集群 競爭力評價 層次分析法 龍泉驛
【學(xué)位授予單位】：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 1 緒論10-15
• 1.1 研究背景、意義及目的10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.1.3 研究目的11-12
• 1.2 研究方案12-15
• 1.2.1 研究內(nèi)容12
• 1.2.2 研究方法12-14
• 1.2.3 技術(shù)路線14
• 1.2.4 研究創(chuàng)新之處14-15
• 1.2.5 研究不足之處15
• 2 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述15-24
• 2.1 理論基礎(chǔ)15-19
• 2.1.1 相關(guān)概念界定15-17
• 2.1.2 產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)理論17-18
• 2.1.3 產(chǎn)業(yè)競爭相關(guān)理論18-19
• 2.2 文獻(xiàn)綜述19-24
• 2.2.1 產(chǎn)業(yè)集群競爭力研究綜述19-21
• 2.2.2 產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價研究綜述21-22
• 2.2.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價研究綜述22-24
• 2.2.4 研究述評24
• 3 GEM模型介紹和評價指標(biāo)體系構(gòu)建24-34
• 3.1 GEM模型的詳細(xì)介紹24-30
• 3.1.1 GEM模型的內(nèi)涵概述24-26
• 3.1.2 GEM模型的量化過程26-28
• 3.1.3 GEM模型評價汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力的優(yōu)勢28-30
• 3.2 龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價指標(biāo)體系的構(gòu)建30-34
• 3.2.1 構(gòu)建原則30
• 3.2.2 評價指標(biāo)選擇30-32
• 3.2.3 指標(biāo)權(quán)重的確定32-34
• 4 龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀34-44
• 4.1 龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀34-39
• 4.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值和增加值情況34-36
• 4.1.2 汽車產(chǎn)銷量情況36-38
• 4.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入、利潤情況38-39
• 4.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群的識別和比較39-41
• 4.2.1 產(chǎn)業(yè)集群的識別方法39-40
• 4.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)位商的比較40-41
• 4.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展特征41-44
• 4.3.1 區(qū)域集中,形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)41-42
• 4.3.2 資本投入大,生產(chǎn)潛力巨大42-43
• 4.3.3 專業(yè)人才和科研技術(shù)的后備空間較大43-44
• 5 龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力實(shí)證研究44-59
• 5.1 數(shù)據(jù)來源與問卷說明44-45
• 5.1.1 數(shù)據(jù)來源44
• 5.1.2 問卷說明44-45
• 5.2 層次分析法確定權(quán)重45-51
• 5.2.1 根據(jù)專家打分計(jì)算指標(biāo)平均得分45-47
• 5.2.2 層次分析法(AHP)計(jì)算指標(biāo)權(quán)重47-51
• 5.3 GEM模型計(jì)算指標(biāo)得分51-54
• 5.3.1 構(gòu)建龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力評價表51-53
• 5.3.2 GEM模型計(jì)算得分的具體步驟53-54
• 5.4 GEM模型結(jié)果的分析54-59
• 5.4.1 基礎(chǔ)因素對分析54-56
• 5.4.2 企業(yè)因素對分析56-58
• 5.4.3 市場因素對分析58-59
• 6 研究結(jié)論與對策建議59-64
• 6.1 研究結(jié)論59-60
• 6.2 提高龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力的對策建議60-64
• 6.2.1 以“外引內(nèi)培”的方式,做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)60-61
• 6.2.2 完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級61-62
• 6.2.3 提高集群自主研發(fā)能力,提升科技創(chuàng)新實(shí)力62
• 6.2.4 完善汽車行業(yè)協(xié)會工會服務(wù)平臺,強(qiáng)化服務(wù)職能62-63
• 6.2.5 加大政府扶持力度,優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 致謝67-68
• 附錄168-70
• 附錄270-72

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1126115