本文關(guān)鍵詞：基于汽車懸架系統(tǒng)的減振與俘能系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 俘能式懸架 磁路設(shè)計(jì) 能量收集 減振 優(yōu)化

【摘要】：隨著社會(huì)的發(fā)展,能源問(wèn)題成為困擾世界各國(guó)的共性問(wèn)題,如何提高能源的使用效率并俘獲外界的能量成為各國(guó)學(xué)者的研究熱點(diǎn)。對(duì)于汽車行業(yè)而言,想要提高汽車的燃油效率,一方面是設(shè)計(jì)出更好的汽車動(dòng)力系統(tǒng),另一方面就是俘獲汽車行駛過(guò)程中的能量。汽車行駛過(guò)程中最普遍的能量就是振動(dòng)機(jī)械能,汽車振動(dòng)機(jī)械能不僅影響汽車的乘坐舒適性,對(duì)于一些安裝有主動(dòng)懸架的汽車來(lái)說(shuō)還會(huì)降低其燃油經(jīng)濟(jì)性。因此,俘獲汽車行駛過(guò)程中的振動(dòng)能量不僅對(duì)提高汽車舒適性有著重要的意義,還對(duì)提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有著重要作用。針對(duì)電機(jī)式俘能懸架存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝空間要求高和電機(jī)控制單元復(fù)雜的缺點(diǎn),以提升懸架減振性能和振動(dòng)能量收集效率為目標(biāo),提出了兩類無(wú)需復(fù)雜控制系統(tǒng)的電磁式俘能懸架設(shè)計(jì)方法,分析了影響兩種懸架減振與俘能效率的關(guān)鍵因素,數(shù)值實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了新型俘能懸架設(shè)計(jì)方法的可行性,具體工作包括：(1)根據(jù)電磁俘能懸架性能的要求,引入速度放大機(jī)構(gòu)和空間磁路優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了開放式俘能懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,建立了開放式電磁俘能懸架的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,設(shè)計(jì)了具有最佳俘能和減振效率的俘能懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)和磁路布置方案。數(shù)值實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與傳統(tǒng)式懸架相比,在路面隨機(jī)功率譜激勵(lì)下,以50m/s的速度在B級(jí)路面行駛時(shí),所設(shè)計(jì)的開放式俘能懸架最高俘獲峰值電壓9.273V,并使汽車振動(dòng)加速度峰值降低14.77%,從而驗(yàn)證了開放式俘能懸架設(shè)計(jì)方法的有效性。(2)針對(duì)俘能懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性的使用要求,利用相向磁體排斥力與位移之間的非線性關(guān)系,設(shè)計(jì)了內(nèi)置式減振俘能懸架結(jié)構(gòu),建立了內(nèi)置式減振俘能懸架的仿真分析模型,分析了永磁體結(jié)構(gòu)參數(shù)、鋪置位置和鋪置方式與減振和俘能效率間的關(guān)系,給出最優(yōu)的俘能懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)和空間磁體布置方式。數(shù)值實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,汽車在路面隨機(jī)功率譜激勵(lì)下,以50m/s的速度在B級(jí)路面行駛時(shí),內(nèi)置式減振俘能懸架俘獲并輸出峰值電壓3.081V,使汽車振動(dòng)加速度峰值降低16.6%,驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)內(nèi)置式減振俘能懸架的有效性和可行性。
【關(guān)鍵詞】：俘能式懸架 磁路設(shè)計(jì) 能量收集 減振 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.33
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-18
• 1.1 研究意義與背景9
• 1.2 振動(dòng)能量俘獲懸架的研究現(xiàn)狀9-16
• 1.2.1 壓電式俘能懸架9-10
• 1.2.2 液壓式俘能懸架10-11
• 1.2.3 電磁式俘能懸架11-16
• 1.3 本文的研究?jī)?nèi)容及方法16-18
• 2 懸架減振與俘能理論分析18-25
• 2.1 路面輸入激勵(lì)分析18-19
• 2.2 汽車舒適性評(píng)價(jià)方法19-22
• 2.3 基于液壓懸架的減振與俘能原理分析22-24
• 2.3.1 電磁式俘能懸架的減振原理22-23
• 2.3.2 電磁式俘能懸架的俘能原理23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 3 開放式俘能懸架設(shè)計(jì)25-35
• 3.1 開放式俘能懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)25-31
• 3.1.1 速度放大機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)26-27
• 3.1.2 磁鐵布置方式設(shè)計(jì)27-31
• 3.2 開放式俘能懸架俘能性能分析31-32
• 3.3 開放式俘能懸架減振性能分析32-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 4 內(nèi)置式減振俘能懸架設(shè)計(jì)35-46
• 4.1 內(nèi)置式減振俘能懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)35-39
• 4.1.1 永磁體排斥力分析36-38
• 4.1.2 永磁體對(duì)數(shù)設(shè)計(jì)38
• 4.1.3 永磁體直徑設(shè)計(jì)38-39
• 4.2 內(nèi)置式俘能懸架俘能性能分析39-44
• 4.2.1 永磁體對(duì)數(shù)對(duì)俘能性能的影響39-42
• 4.2.2 永磁體直徑對(duì)俘能性能的影響42-44
• 4.3 內(nèi)置式俘能懸架減振性能分析44-45
• 4.4 本章小結(jié)45-46
• 5 總結(jié)與展望46-48
• 參考文獻(xiàn)48-50
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的成果50-51
• 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目51-52
• 致謝52-53

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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9 梁守i，

本文編號(hào)：1120407