本文關(guān)鍵詞：基于六西格瑪方法電動轉(zhuǎn)向助力器噪音問題的研究

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【摘要】：近年來,國內(nèi)正在積極發(fā)展新能源汽車,其中最富有代表性的要算電動汽車了。隨之而來,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為了國家鼓勵的產(chǎn)品,也順應(yīng)了汽車電子化的潮流。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控,使得轉(zhuǎn)向的操控性趨于完美,控制更為精準(zhǔn)。當(dāng)前線控技術(shù)的成本還比較高,機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)依然是轉(zhuǎn)向助力器的主體之一,因此對機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的要求比較高。目前主要的助力機(jī)構(gòu)有蝸輪蝸桿和滾珠絲杠+帶傳動兩類。從當(dāng)前生產(chǎn)實踐及售后表現(xiàn)兩方面來看,助力器噪音是影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要問題之一。改善助力器的噪音成為各個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商的重要任務(wù)之一。噪音問題也屬于NVH研究的內(nèi)容。當(dāng)前的研究主要是采用NVH方面的技術(shù)手段,這方面的研究需要較強(qiáng)的專業(yè)理論知識,問題的切入比較難。本文采用六西格瑪方法,識別過程中的關(guān)鍵因子,通過實驗設(shè)計的方法優(yōu)化這些過程因子的控制范圍。首先是描述問題,統(tǒng)計噪音測試結(jié)果中主要的失效模式,這些失效模式之間的關(guān)系及其過程能力指數(shù)的水平。然后是工藝過程的分析以及測試系統(tǒng)的重復(fù)性與再現(xiàn)性分析,在這個階段初步定義關(guān)鍵的過程因子,為后續(xù)的因子分析做基礎(chǔ)。接下來明確需要研究的因子,并對這些因子采用適當(dāng)?shù)墓ぞ邅磉M(jìn)行分析和研究,其中典型的工具有Turkey檢驗,直方圖,散點圖,多變異圖,單因子方差分析,混料實驗設(shè)計,響應(yīng)曲面設(shè)計。因子分析之后是根據(jù)分析的結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化,確定這些關(guān)鍵因子的控制范圍,并對優(yōu)化方案進(jìn)行實際的驗證,最終形成執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
【關(guān)鍵詞】：NVH 六西格瑪 蝸輪蝸桿 噪音
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.43
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-19
• 1.1 本課題研究的背景10-14
• 1.1.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展10-11
• 1.1.2 汽車NVH的發(fā)展11-12
• 1.1.3 六西格瑪方法的發(fā)展12-14
• 1.2 國內(nèi)外NVH研究概況14-17
• 1.2.1 汽車NVH設(shè)計流程14-15
• 1.2.2 汽車NVH分析的現(xiàn)狀15-17
• 1.3 本課題的來源以及研究的意義17-18
• 1.3.1 課題的來源17
• 1.3.2 本課題研究的意義17-18
• 1.4 本文研究內(nèi)容，研究方法和技術(shù)路線18
• 1.4.1 研究內(nèi)容18
• 1.4.2 研究方法18
• 1.4.3 技術(shù)路線18
• 本章小結(jié)18-19
• 第二章 蝸輪蝸桿助力器概況19-25
• 2.1 蝸輪蝸桿助力器的結(jié)構(gòu)特點19-21
• 2.2 蝸輪蝸桿助力器空載情況下的特性要求21
• 2.3 蝸輪蝸桿助力器有載情況下的噪音特性要求21-22
• 2.4 蝸輪蝸桿助力機(jī)構(gòu)的設(shè)計22-24
• 本章小結(jié)24-25
• 第三章 噪音問題的描述25-31
• 3.1 過程輸出變量分析25-28
• 3.1.1 過程FTQ分析25-26
• 3.1.2 過程輸出變量的相關(guān)性分析26-28
• 3.2 過程SIPOC28
• 3.3 噪音測試過程能力28-30
• 本章小結(jié)30-31
• 第四章 噪音測量系統(tǒng)31-37
• 4.1 關(guān)鍵過程分析31-33
• 4.1.1 機(jī)械加工過程32
• 4.1.2 助力器的裝配過程32-33
• 4.1.3 助力器的測試33
• 4.2 測試系統(tǒng)重復(fù)性與再現(xiàn)性分析33-36
• 4.2.1 測量系統(tǒng)分析概述33
• 4.2.2 噪音測量系統(tǒng)的重復(fù)性與再現(xiàn)性分析33-36
• 本章小結(jié)36-37
• 第五章 噪音問題分析37-55
• 5.1 因果圖分析37-38
• 5.2 輸出變量時間序列比較與輸入變量的Turkey檢驗38-40
• 5.2.1 噪音時間序列比較38
• 5.2.2 蝸輪尺寸比較38-39
• 5.2.3 蝸輪尺寸相關(guān)性分析39-40
• 5.3 蝸輪OBD單因子實驗設(shè)計40-41
• 5.4 蝸桿工藝過程分析41-47
• 5.4.1 蝸桿工藝變異源分析42-43
• 5.4.2 數(shù)值分析43-47
• 5.5 蝸桿工藝混料實驗設(shè)計47-48
• 5.5.1 實驗方案設(shè)計47-48
• 5.6 噪音測試過程的分析48-54
• 5.6.1 測試原理及測試參數(shù)49-52
• 5.6.2 助力電機(jī)的控制參數(shù)52-53
• 5.6.3 噪音測試測試的新問題及過程分析：53-54
• 5.6.4 實驗方案設(shè)計54
• 本章小結(jié)54-55
• 第六章 噪音問題的改進(jìn)55-65
• 6.1 蝸桿工藝的混料設(shè)計55-60
• 6.1.1 混料設(shè)計與實驗數(shù)據(jù)55-57
• 6.1.2 實驗數(shù)據(jù)的圖形化分析57-58
• 6.1.3 實驗數(shù)據(jù)的數(shù)值分析58-60
• 6.2 響應(yīng)曲面設(shè)計60-63
• 6.3 改進(jìn)之后過程質(zhì)量水平的提升63-64
• 6.3.1 過程能力指數(shù)Cpk的提高63-64
• 6.3.2 過程質(zhì)量水平的監(jiān)控64
• 本章小結(jié)64-65
• 第七章 結(jié)論與展望65-67
• 7.1 結(jié)論65-66
• 7.2 展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 攻讀學(xué)位期間本人發(fā)表的論文70-71
• 致謝71-72

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本文編號：1119112