機(jī)械彈性車輪滾動(dòng)狀態(tài)穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)有限元分析
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【摘要】:通過合理假設(shè),建立了機(jī)械彈性車輪三維模型和熱平衡狀態(tài)簡(jiǎn)化傳熱數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了滾動(dòng)狀態(tài)應(yīng)力、應(yīng)變分析。根據(jù)簡(jiǎn)化條件,在有限元軟件中建立二維穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)模型,仿真得到了滾動(dòng)狀態(tài)下胎體內(nèi)部溫度場(chǎng)分布。分析了車速、橡膠材料損耗因子、導(dǎo)熱系數(shù)和車輪斷面寬度對(duì)最高溫度的影響。應(yīng)用多元回歸技術(shù)建立了滾動(dòng)狀態(tài)下最高溫度與多因素變化回歸方程,進(jìn)行了F分布檢驗(yàn)和預(yù)測(cè)案例的分析,表明所建回歸方程可信度很高,可用于預(yù)測(cè)滾動(dòng)狀態(tài)下最高溫度。
【作者單位】: 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 機(jī)械彈性車輪 穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng) 滾動(dòng)狀態(tài) 回歸方程
【基金】:總裝探索研究項(xiàng)目(NHA13002) 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目(CXLX13-145)資助
【分類號(hào)】:U463.34
【正文快照】: 機(jī)械彈性車輪是一種把橡膠輪胎和輪轂整合為一體的彈性車輪,通過機(jī)械連接彈性結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)輪胎的充氣彈性結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)充氣橡膠輪胎的基本功用,同時(shí)避免輪胎穿孔、爆胎等危險(xiǎn)情況的發(fā)生[1]。機(jī)械彈性車輪與米其林TWEEL車輪一樣,同屬于非充氣輪胎范疇[2]。充氣輪胎的生熱主要
【共引文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條
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8 葉鳴強(qiáng);基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的車輪隨機(jī)側(cè)滑仿真分析及懸架參數(shù)優(yōu)化[D];浙江大學(xué);2005年
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10 張玉書;雙前軸轉(zhuǎn)向汽車輪胎磨損規(guī)律及檢測(cè)方法研究[D];吉林大學(xué);2006年
【相似文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條
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2 何燕;馬連湘;;滾動(dòng)輪胎穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)的研究[J];青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年03期
3 趙子亮,王慶年,李幼德,李杰,初亮;ANSYS在滾動(dòng)輪胎穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分析中的應(yīng)用[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2001年02期
4 ;[J];;年期
,本文編號(hào):1106087
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