本文關(guān)鍵詞：某雙筒液阻式減振器外特性建模

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【摘要】：首先建立了筒式液阻減振器閥片受力變形的精確有限元模型,求出了閥片所受載荷與閥片撓度曲線的數(shù)值關(guān)系,從而得到了減振器內(nèi)部閥系流量與壓差的關(guān)系。然后將此閥系的特性曲線代入到基于結(jié)構(gòu)的減振器模型中,并把減振器模型的輸出曲線與臺架示功試驗(yàn)曲線進(jìn)行對比。仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果有很好的一致性,驗(yàn)證了該模型的準(zhǔn)確性。最后,通過仿真研究了復(fù)原閥結(jié)構(gòu)參數(shù)對阻尼特性的影響。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 閥片變形 有限元建模 減振器
【基金】：“973”國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2011CB711201)
【分類號】：U463.335.1
【正文快照】： 0引言減振器阻尼特性是影響汽車平順性最主要的因素之一,因此,對減振器進(jìn)行研究十分重要[1-3]。但由于減振器阻尼特性涉及的因素很多,基于結(jié)構(gòu)的建模十分復(fù)雜�，F(xiàn)有的理論研究大多是基于減振器內(nèi)特性的經(jīng)驗(yàn)或半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蚚4-8]。在實(shí)際減振器產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,人們在減振器閥片參數(shù)與，

本文編號：1104964