發(fā)布時間：2017-10-26 06:25

  本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)行星輪系雙離合自動變速器換擋規(guī)律研究

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【摘要】：隨著科學(xué)技術(shù)與社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,汽車已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分。與此同時,人們對于汽車自動變速性能的要求也越來越高。雙離合自動變速器(DCT)代表了當(dāng)今最先進(jìn)的變速器技術(shù)之一,符合未來變速器的發(fā)展趨勢,符合國家對乘用車環(huán)保、節(jié)能、低碳排放的法規(guī)要求,十分適合我國當(dāng)前的國情,因此具有廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展前景。換擋規(guī)律和控制策略是雙離合自動變速器的關(guān)鍵技術(shù),是汽車進(jìn)行換擋的依據(jù),并且與汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著密切的聯(lián)系。本文基于中央高校基本科研業(yè)務(wù)專項資金資助的汽車自動變速傳動技術(shù)研究與產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的研發(fā)項目,本文主要進(jìn)行了如下幾個方面的研究工作：(1)簡述自動變速器的種類及工作原理,總結(jié)了國內(nèi)外關(guān)于DCT的研究現(xiàn)狀,并明確了本文所需要的研究內(nèi)容；(2)簡述并聯(lián)行星輪系DCT的結(jié)構(gòu)及工作原理,且分別介紹了其電液伺服系統(tǒng)和TCU的工作原理；(3)通過理論計算和分析,得出了基本換擋規(guī)律,并以此為基礎(chǔ)得出了兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性的綜合性換擋規(guī)律。利用Matlab/Simulink/Stateflow建立了目標(biāo)車型的整車模型,驗證了基本換擋規(guī)律和綜合性換擋規(guī)律的準(zhǔn)確性；(4)基于模糊控制理論,提出了基于道路路況的識別方法,并通過建立的模型驗證了其可行性；(5)通過搭建試驗臺架,來驗證制定的換擋規(guī)律準(zhǔn)確性和可靠性。
【關(guān)鍵詞】：并聯(lián)行星輪系 雙離合自動變速器 換擋規(guī)律 路況識別
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.212
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-16
• 第一章 緒論16-25
• 1.1 引言16
• 1.2 自動變速器概述16-21
• 1.2.1 自動變速器特點16-17
• 1.2.2 自動變速器類型17-21
• 1.2.3 優(yōu)缺點對比21
• 1.3 雙離合自動變速器國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀21-23
• 1.3.1 DCT國外發(fā)展現(xiàn)狀21-22
• 1.3.2 DCT國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀22-23
• 1.4 課題的來源及其研究意義23
• 1.5 論文的主要研究內(nèi)容23-25
• 第二章 并聯(lián)行星輪系雙離合自動變速器系統(tǒng)組成25-36
• 2.1 并聯(lián)行星輪系雙離合自動變速器結(jié)構(gòu)25-26
• 2.2 并聯(lián)行星輪系雙離合器自動變速器的工作原理26-30
• 2.3 并聯(lián)行星輪系雙離合自動變速器電液伺服控制系統(tǒng)30-33
• 2.4 并聯(lián)行星輪系雙離合自動變速器TCU的設(shè)計33-35
• 2.5 本章小結(jié)35-36
• 第三章 換擋規(guī)律的制定與系統(tǒng)仿真模型的建立36-55
• 3.1 發(fā)動機的特性37-39
• 3.1.1 發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩特性37
• 3.1.2 發(fā)動機的動態(tài)轉(zhuǎn)矩特性37
• 3.1.3 發(fā)動機的燃油消耗特性37-39
• 3.2 汽車的行駛動力學(xué)方程39
• 3.3 換擋規(guī)律的制定39-45
• 3.3.1 動力性換擋規(guī)律39-42
• 3.3.2 經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律42-44
• 3.3.3 綜合性換擋規(guī)律44-45
• 3.4 汽車動力傳動系統(tǒng)建模45-52
• 3.4.1 發(fā)動機模型45-46
• 3.4.2 變速器模型46
• 3.4.3 換擋規(guī)律模型46-47
• 3.4.4 換擋規(guī)律邏輯判斷模型47-48
• 3.4.5 汽車動力學(xué)模型48
• 3.4.7 整車模型48-49
• 3.4.8 仿真實驗及結(jié)果分析49-52
• 3.5 基于模糊自適應(yīng)PI控制駕駛員模型的工況跟隨仿真分析52-54
• 3.5.1 駕駛員模型52-53
• 3.5.2 工況跟隨仿真結(jié)果分析53-54
• 3.6 本章小結(jié)54-55
• 第四章 道路路況的識別55-63
• 4.1 道路路況識別研究現(xiàn)狀55
• 4.2 道路路況類型55-57
• 4.3 道路路況識別模型57-59
• 4.3.1 輸入輸出論域與模糊子集的設(shè)定57-58
• 4.3.2 道路路況識別模糊規(guī)則的制定58-59
• 4.4 基于道路路況識別的換擋控制策略59-60
• 4.5 基于道路路況識別的建模仿真與結(jié)果分析60-62
• 4.5.1 仿真模型的建立61-62
• 4.5.2 仿真結(jié)果分析62
• 4.6 本章小結(jié)62-63
• 第五章 臺架試驗63-72
• 5.1 試驗臺架的設(shè)計63-65
• 5.2 基于LABVIEW的試驗臺架上位機控制軟件設(shè)計65-68
• 5.3 硬件在環(huán)仿真試驗設(shè)計68-71
• 5.4 本章小結(jié)71-72
• 第六章 總結(jié)與展望72-73
• 6.1 工作總結(jié)72
• 6.2 工作展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文76

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本文編號：1097432