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基于逆向工程的C級(jí)車覆蓋件復(fù)雜模具模面補(bǔ)償關(guān)鍵技術(shù)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-10-25 11:27

  本文關(guān)鍵詞:基于逆向工程的C級(jí)車覆蓋件復(fù)雜模具模面補(bǔ)償關(guān)鍵技術(shù)研究


  更多相關(guān)文章: 逆向工程 汽車覆蓋件 模面補(bǔ)償 相似理論 合模率


【摘要】:目前國(guó)內(nèi)C級(jí)車等高級(jí)車的大型高精密模具主要依靠進(jìn)口,生產(chǎn)成本大大增加。研究表明,板料減薄和模具在沖壓成形時(shí)的彈性變形會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定、凸凹模的貼合率不能達(dá)到90%以上、接觸的各部位間隙誤差也不易控制在0.03mm左右,就會(huì)導(dǎo)致合模率低的問(wèn)題。目前對(duì)這一問(wèn)題的解決辦法有:(1)鉗工利用著色法在制件兩側(cè)均勻涂上藍(lán)油或紅丹粉,通過(guò)合模后在制件上遺留的接觸斑點(diǎn)確認(rèn)合模率,若不合格以凸模作為基準(zhǔn)多次研配凹模,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,嚴(yán)重影響模具的生產(chǎn)周期;(2)利用CAE(Computer Aided Analysis)技術(shù)模擬沖壓成形時(shí)模具的彈性變形,然后根據(jù)分析結(jié)果修復(fù)模具,但由于結(jié)果不夠準(zhǔn)確,只能起到定性指導(dǎo)的作用。針對(duì)上述問(wèn)題,本文提出基于逆向工程的汽車覆蓋件模具模面補(bǔ)償方法,為快速實(shí)施模面補(bǔ)償提供理論指導(dǎo)。具體研究?jī)?nèi)容如下:(1)開(kāi)展基于逆向工程的汽車覆蓋件模面鉗工補(bǔ)償后重構(gòu)方法的研究。在詳細(xì)分析汽車覆蓋件各類典型曲面重構(gòu)理論的基礎(chǔ)上,綜合采用Bezier和NURBS兩種方法,根據(jù)曲面類型對(duì)模具型面進(jìn)行擬合,得到高精度且光順過(guò)渡的覆蓋件模具型面。(2)研究基于數(shù)模比對(duì)采集補(bǔ)償偏差并確定模面補(bǔ)償量的方法。結(jié)合多種數(shù)模對(duì)齊方法完成配準(zhǔn)后,進(jìn)行3D型面比較和2D輪廓比較。截取2D輪廓,采集截面各補(bǔ)償處的點(diǎn)坐標(biāo),確定各偏差處的補(bǔ)償量。(3)確定基于曲線擬合方法的汽車覆蓋件模面補(bǔ)償規(guī)律。分析鉗工研配后的模面補(bǔ)償量,利用曲線擬合獲得汽車覆蓋件的模面補(bǔ)償規(guī)律,建立數(shù)學(xué)方程。將汽車覆蓋件模具型面進(jìn)行分類,建立資源庫(kù)的基本構(gòu)架。(4)確定基于相似理論的新車型模面補(bǔ)償量方法。研究新車型與原始車型模具的相似映射關(guān)系,根據(jù)已獲得的模面補(bǔ)償規(guī)律,采集相應(yīng)位置的點(diǎn)集,根據(jù)方程計(jì)算新車型的模面補(bǔ)償量。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明,方程計(jì)算所得補(bǔ)償量與鉗工研配結(jié)果基本接近,證明所提方法的可行性。
【關(guān)鍵詞】:逆向工程 汽車覆蓋件 模面補(bǔ)償 相似理論 合模率
【學(xué)位授予單位】:天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U468.2
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-9
  • 第1章 緒論9-15
  • 1.1 汽車覆蓋件模具型面研究的背景及意義9-10
  • 1.1.1 逆向工程在汽車覆蓋件模具領(lǐng)域的應(yīng)用10
  • 1.2 汽車覆蓋件模具型面模面補(bǔ)償?shù)难芯楷F(xiàn)狀10-12
  • 1.3 本課題研究中存在的問(wèn)題12-13
  • 1.4 本課題的研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線13-14
  • 1.4.1 研究?jī)?nèi)容13
  • 1.4.2 技術(shù)路線13-14
  • 1.5 本章小結(jié)14-15
  • 第2章 汽車覆蓋件模具型面逆向重構(gòu)技術(shù)研究15-37
  • 2.1 模具型面數(shù)據(jù)測(cè)量技術(shù)15-17
  • 2.2 模具型面數(shù)據(jù)處理技術(shù)17-20
  • 2.2.1 多視數(shù)據(jù)對(duì)齊17
  • 2.2.2 點(diǎn)云除噪17-18
  • 2.2.3 點(diǎn)云平滑18-19
  • 2.2.4 數(shù)據(jù)精簡(jiǎn)19
  • 2.2.5 數(shù)據(jù)分塊19-20
  • 2.3 模型重構(gòu)技術(shù)20-32
  • 2.3.1 三角Bezier曲面構(gòu)建技術(shù)20-26
  • 2.3.2 NURBS曲面構(gòu)建技術(shù)26-28
  • 2.3.3 與正向建模技術(shù)結(jié)合方法28
  • 2.3.4 本課題模面構(gòu)建方法28-32
  • 2.4 曲線曲面光順技術(shù)32-35
  • 2.4.1 曲線光順32-34
  • 2.4.2 曲面光順34-35
  • 2.5 本章小結(jié)35-37
  • 第3章 汽車覆蓋件模具型面數(shù)模比對(duì)技術(shù)37-43
  • 3.1 汽車覆蓋件模具型面粗對(duì)齊37-38
  • 3.1.1 三點(diǎn)法37-38
  • 3.1.2 最小包圍盒法38
  • 3.1.3 主軸力矩配準(zhǔn)法38
  • 3.2 汽車覆蓋件模具型面精對(duì)齊38-39
  • 3.2.1 ICP算法38-39
  • 3.2.2 多種算法結(jié)合的對(duì)齊方法39
  • 3.3 汽車覆蓋件模具型面 3D比較39-41
  • 3.4 汽車覆蓋件模具型面 2D比較41-42
  • 3.5 本章小結(jié)42-43
  • 第4章 汽車覆蓋件模具型面模面補(bǔ)償方程的建立43-52
  • 4.1 合模率概述43-44
  • 4.2 汽車覆蓋件模面補(bǔ)償量分析并建立方程44-49
  • 4.2.1 模面補(bǔ)償原理44-45
  • 4.2.2 模面補(bǔ)償量研究方法45-49
  • 4.3 汽車覆蓋件補(bǔ)償方程歸納分類49-50
  • 4.4 汽車覆蓋件模面補(bǔ)償量資源庫(kù)的構(gòu)建50-51
  • 4.5 本章小結(jié)51-52
  • 第5章 基于相似理論研究汽車覆蓋件新模面的補(bǔ)償規(guī)律52-59
  • 5.1 相似理論52-54
  • 5.1.1 相似三定理52
  • 5.1.2 相似準(zhǔn)則52-54
  • 5.2 新老模具型面相似的判斷方法54-56
  • 5.3 新模具型面補(bǔ)償規(guī)律的確定方法及檢驗(yàn)方法56-58
  • 5.3.1 確定新模具模面補(bǔ)償量56-57
  • 5.3.2 驗(yàn)證補(bǔ)償量的正確性57-58
  • 5.4 本章小結(jié)58-59
  • 第6章 結(jié)論與展望59-60
  • 6.1 結(jié)論59
  • 6.2 展望59-60
  • 參考文獻(xiàn)60-63
  • 致謝63-64
  • 申請(qǐng)學(xué)位期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文64

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