本文關鍵詞：基于齒輪連桿的新型動力吸振式輪邊電驅(qū)動系統(tǒng)研究與設計

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【摘要】：針對分布式電動汽車中簧下質(zhì)量增大,車輛平順性和車輪接地性惡化的問題,設計了一種新型齒輪連桿式輪邊動力吸振器。評估其在多連桿懸架中空間布置的可行性;考慮路面不平度與電機驅(qū)動時作用在其殼體上的反力矩,建立系統(tǒng)的動力學模型并推導其振動力學微分方程,利用MATLAB/Simulink建立三自由度振動模型,在新歐洲行駛循環(huán)(New European Driving Cycle,NEDC)工況下得到時域內(nèi)的系統(tǒng)響應;結(jié)合計算結(jié)果分析動力吸振器彈簧剛度阻尼對車身加速度、車輪動載荷和電機振動的影響作用,并進行動力吸振器彈簧剛度和阻尼的優(yōu)化設計;最后將該系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車和一般輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)對比,分析其改善車輛平順性和接地性的效果。結(jié)果表明,該新型齒輪連桿式輪邊動力吸振器可以合理布置在多連桿懸架中,并可顯著改善分布式驅(qū)動汽車車輛平順性和車輪接地性。
【作者單位】： 同濟大學汽車學院;同濟大學新能源汽車工程中心;同濟大學機械與能源工程學院;
【關鍵詞】： 輪邊電驅(qū)動系統(tǒng) 齒輪連桿式 動力吸振 參數(shù)優(yōu)化
【基金】：國家自然科學基金(51375344)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 在能源問題和環(huán)境問題日益突出的背景下,電動汽車憑借其在節(jié)能、環(huán)保和性能上的優(yōu)勢已經(jīng)成為當前研究熱點。電動汽車按照驅(qū)傳動結(jié)構分為集中式電機驅(qū)動和分布式電機驅(qū)動兩種形式,其中分布式電機驅(qū)傳動結(jié)構形式在整車控制及傳動系統(tǒng)效率等方面更具優(yōu)勢。但分布式電機驅(qū)傳動系統(tǒng)

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本文編號：1087365