本文關鍵詞：基于齒輪連桿的新型動力吸振式輪邊電驅動系統(tǒng)研究與設計

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【摘要】：針對分布式電動汽車中簧下質量增大,車輛平順性和車輪接地性惡化的問題,設計了一種新型齒輪連桿式輪邊動力吸振器。評估其在多連桿懸架中空間布置的可行性;考慮路面不平度與電機驅動時作用在其殼體上的反力矩,建立系統(tǒng)的動力學模型并推導其振動力學微分方程,利用MATLAB/Simulink建立三自由度振動模型,在新歐洲行駛循環(huán)(New European Driving Cycle,NEDC)工況下得到時域內的系統(tǒng)響應;結合計算結果分析動力吸振器彈簧剛度阻尼對車身加速度、車輪動載荷和電機振動的影響作用,并進行動力吸振器彈簧剛度和阻尼的優(yōu)化設計;最后將該系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車和一般輪轂電機驅動系統(tǒng)對比,分析其改善車輛平順性和接地性的效果。結果表明,該新型齒輪連桿式輪邊動力吸振器可以合理布置在多連桿懸架中,并可顯著改善分布式驅動汽車車輛平順性和車輪接地性。
【作者單位】： 同濟大學汽車學院;同濟大學新能源汽車工程中心;同濟大學機械與能源工程學院;
【關鍵詞】： 輪邊電驅動系統(tǒng) 齒輪連桿式 動力吸振 參數(shù)優(yōu)化
【基金】：國家自然科學基金(51375344)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 在能源問題和環(huán)境問題日益突出的背景下,電動汽車憑借其在節(jié)能、環(huán)保和性能上的優(yōu)勢已經成為當前研究熱點。電動汽車按照驅傳動結構分為集中式電機驅動和分布式電機驅動兩種形式,其中分布式電機驅傳動結構形式在整車控制及傳動系統(tǒng)效率等方面更具優(yōu)勢。但分布式電機驅傳動系統(tǒng)

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本文編號：1087365