本文關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線在重型車驅(qū)動橋殼制造過程中的應用

  更多相關(guān)文章： 重型車 驅(qū)動橋殼 PROFINET現(xiàn)場總線 自動控制

【摘要】：重型車驅(qū)動橋殼作為整輛汽車極其關(guān)鍵的部件之一,直接影響著重型車的承載能力、運輸能力和安全性等重要性能。目前,國內(nèi)制造重型車驅(qū)動橋殼的生產(chǎn)過程自動化程度相對較低,直接影響驅(qū)動橋殼的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展,現(xiàn)場總線技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域中有非常重要的應用。重型車橋殼生產(chǎn)線采用現(xiàn)場總線技術(shù)不僅可以節(jié)省硬件數(shù)量與投資、節(jié)省維護成本,而且可以實現(xiàn)重型車橋殼生產(chǎn)線設(shè)備之間的信息傳輸,提高設(shè)備生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)勞動力。因此研究基于現(xiàn)場總線的重型車驅(qū)動橋殼制造過程中自動化控制系統(tǒng)具有很大的現(xiàn)實意義和良好的應用前景。本文的主要研究內(nèi)容如下:首先,介紹PROFINET現(xiàn)場總線的構(gòu)成,并深入分析PROFINET現(xiàn)場總線的通訊標準和在自動化領(lǐng)域的應用。其次,深入分析重型車驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線的工藝流程,研究生產(chǎn)線的各流程的組成部分和硬件配置,為合理設(shè)計重型車驅(qū)動橋生產(chǎn)線的自動控制系統(tǒng)提供指導。再次,結(jié)合重型車驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線現(xiàn)場實際工況,設(shè)計驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線硬件系統(tǒng),包括上位機系統(tǒng)硬件系統(tǒng)和下位機硬件系統(tǒng)。最后,在重型車驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,基于PROFINET現(xiàn)場總線設(shè)計重型車驅(qū)動橋殼控制系統(tǒng)的軟件,并進行重型車驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線現(xiàn)場調(diào)試,實現(xiàn)基于PROFINET現(xiàn)場總線重型車驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線的自動控制。
【關(guān)鍵詞】：重型車 驅(qū)動橋殼 PROFINET現(xiàn)場總線 自動控制
【學位授予單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.218.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 課題研究的背景和意義10
• 1.2 重型車橋殼制造發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.3 重型車驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線的概況12-14
• 1.4 現(xiàn)場總線的概述14-15
• 1.5 工業(yè)領(lǐng)域中主流現(xiàn)場總線的簡介15-16
• 1.6 現(xiàn)場總線的發(fā)展趨勢16-17
• 1.7 本文主要研究內(nèi)容17-18
• 第2章 PROFINET現(xiàn)場總線18-24
• 2.1 引言18
• 2.2 PROFINET的構(gòu)成18-19
• 2.2.1 分散式現(xiàn)場設(shè)備18
• 2.2.2 分布式自動化18-19
• 2.2.3 現(xiàn)場總線集成19
• 2.3 PROFINET通信標準19-21
• 2.4 PROFIENT在自動化領(lǐng)域的應用21-22
• 2.5 本章小結(jié)22-24
• 第3章 重型車驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線的組成24-33
• 3.1 引言24
• 3.2 生產(chǎn)線的工藝流程24-28
• 3.2.1 中頻加熱工藝24-25
• 3.2.2 壓型工藝流程25-26
• 3.2.3 整形工藝26-27
• 3.2.4 風冷工藝和拋丸工藝27-28
• 3.3 生產(chǎn)線的組成28-32
• 3.3.1 板料輸送與中頻加熱爐28-29
• 3.3.2 壓型機29-30
• 3.3.3 整形機30
• 3.3.4 風冷機30-31
• 3.3.5 拋丸機31-32
• 3.4 本章小結(jié)32-33
• 第4章 重型車驅(qū)動橋殼生產(chǎn)線控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計33-40
• 4.1 引言33
• 4.2 重型車驅(qū)動橋殼控制系統(tǒng)的硬件構(gòu)成33-39
• 4.2.1 上位機系統(tǒng)硬件構(gòu)成34-35
• 4.2.2 下位機系統(tǒng)硬件構(gòu)成35-39
• 4.3 本章小結(jié)39-40
• 第5章 重型車驅(qū)動橋殼控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計40-59
• 5.1 引言40
• 5.2 主控制系統(tǒng)功能簡介40-50
• 5.2.1 基于PROFINET總線控制工業(yè)機器人42-44
• 5.2.2 基于PROFINET總線控制S120系列伺服電機44-47
• 5.2.3 基于PROFINET總線控制G120變頻器47-50
• 5.3 上位機的軟件設(shè)計50-58
• 5.3.1 PROFINET通訊設(shè)計51-53
• 5.3.2 系統(tǒng)界面功能描述53-58
• 5.4 本章小結(jié)58-59
• 結(jié)論59-60
• 參考文獻60-64
• 致謝64

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 閆靜;;解決橋殼裂紋和裝配干涉的措施[J];鑄造;2008年08期

2 董凱;半橋殼毛坯展開尺寸的計算[J];模具工業(yè);1996年04期

3 劉杰;無縫鋼管成形汽車整體橋殼工藝[J];鍛壓技術(shù);2000年05期

4 李性林,歐陽可居,張宇,劉勝,卿晏清;三噸輕型車橋殼用鋼的開發(fā)與應用研究[J];汽車科技;2000年03期

5 陳智慧;橋殼工藝的改進[J];鐵道運營技術(shù);2000年04期

6 劉斌;橋殼的有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J];上海汽車;2004年08期

7 羊玢,孫慶鴻,王睿,鄭燕萍;基于參數(shù)化的車輛驅(qū)動橋殼動態(tài)優(yōu)化設(shè)計[J];汽車技術(shù);2005年05期

8 付松嶺;汽車“沖焊橋殼”焊切工藝及流水線設(shè)備的現(xiàn)狀[J];機械工人;2005年03期

9 羊玢;鄭燕萍;張維民;王睿;;基于參數(shù)化的車輛驅(qū)動橋殼動態(tài)優(yōu)化設(shè)計[J];機械設(shè)計與制造;2008年02期

10 王文竹;程勉宏;劉剛;;汽車驅(qū)動橋殼的有限元分析[J];沈陽航空工業(yè)學院學報;2008年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王建東;;驅(qū)動橋殼生產(chǎn)工藝性探討[A];2009中國鑄造活動周論文集[C];2009年

2 馬順龍;劉海峰;王成剛;孫樹臣;;中重型商用汽車驅(qū)動橋殼的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[A];第八屆中國鑄造協(xié)會年會論文集[C];2008年

3 曾金玲;;鑄造橋殼的拓撲優(yōu)化設(shè)計研究[A];結(jié)構(gòu)及多學科優(yōu)化工程應用與理論研討會’2009（CSMO-2009）論文集[C];2009年

4 吳向陽;;輕量化高強度驅(qū)動橋殼本體的研究與應用[A];2011年安徽省科協(xié)年會——機械工程分年會論文集[C];2011年

5 王彥波;張微微;仇大印;;基于有限元對驅(qū)動橋殼強度分析[A];第八屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2012全國計算機輔助工程（CAE）技術(shù)與應用高級研討會論文集[C];2012年

6 公云芳;;加強橋殼、斯太爾標準橋殼等系列橋殼在工具廠生產(chǎn)的計劃與實現(xiàn)[A];中國重汽科協(xié)獲獎學術(shù)論文選編（2000-2001）[C];2002年

7 劉錫成;李文峰;王會群;;基于熱擠壓成型技術(shù)的整體式掛車橋殼產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計與開發(fā)[A];河南省汽車工程學會首屆科研學術(shù)研討會論文集[C];2004年

8 陳昆;陳定方;張博;張園;;汽車橋殼熱沖壓過程數(shù)值模擬[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學術(shù)論壇（交通運輸工程學科）論文集（下冊）[C];2005年

9 鄭燕萍;倪曉宇;方明霞;何海波;;基于隨機載荷的汽車驅(qū)動橋殼概率疲勞計算[A];江蘇省汽車工程學會第九屆學術(shù)年會論文集[C];2010年

10 解明國;吳來發(fā);牛德良;周先弟;;V法工藝生產(chǎn)橋殼的生產(chǎn)實踐[A];安徽省機械工程學會成立40周年紀念冊暨安徽省裝備制造業(yè)發(fā)展論壇會議論文集（1963-2003）[C];2003年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 張紹穎邋韓玉斌;山東蓬萊汽車整體橋殼項目通過國家創(chuàng)新基金驗收[N];中國質(zhì)量報;2008年

2 張安松;安鋼成功開發(fā)汽車橋殼用高強鋼新品[N];世界金屬導報;2011年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 肖超;半軸套管裝配工藝參數(shù)對脹壓成形橋殼強度剛度及疲勞壽命的影響[D];燕山大學;2015年

2 劉永紅;載重車驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)分析及整體擠壓成形研究[D];吉林大學;2016年

3 劉巧紅;載重5t驅(qū)動橋殼強度剛度及疲勞壽命的分析[D];燕山大學;2016年

4 徐坤;現(xiàn)場總線在重型車驅(qū)動橋殼制造過程中的應用[D];燕山大學;2016年

5 盧天祥;重型車橋焊接式整體驅(qū)動橋殼的有限元分析及優(yōu)化設(shè)計[D];重慶大學;2008年

6 劉忠;汽車橋殼殼體強度分析、校核及試驗仿真技術(shù)研究[D];貴州大學;2009年

7 官磊;商用車驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)分析[D];重慶大學;2010年

8 李繼偉;某微型客車驅(qū)動橋殼的有限元分析[D];廣西工學院;2010年

9 孫忠云;基于可靠性優(yōu)化的汽車驅(qū)動橋殼設(shè)計研究[D];南京理工大學;2011年

10 蘇恩生;汽車驅(qū)動橋殼的有限元建模與分析[D];吉林大學;2005年

，

本文編號：1083945