本文關(guān)鍵詞：汽車安全氣囊生產(chǎn)線模塊化設(shè)計(jì)方法研究

  更多相關(guān)文章： 折袋裝置 模塊驅(qū)動(dòng) 模糊C均值 模塊劃分 遺傳算法

【摘要】：作為保護(hù)乘員安全的不可或缺的安全措施的汽車安全氣囊在汽車安全事故中發(fā)揮著重大的作用。然而它的保護(hù)程度的大小取決于生產(chǎn)安全氣囊時(shí)的硬件設(shè)備和生產(chǎn)方式。在近些年技術(shù)的改革下,硬件設(shè)施已得到很大程度的改善,但生產(chǎn)方式還有待于提高。本文以最優(yōu)汽車安全氣囊折袋方式為基礎(chǔ),結(jié)合模塊劃分新方法進(jìn)行汽車安全氣囊折袋裝置的研究。通過實(shí)驗(yàn)分析及數(shù)據(jù)比較得出最優(yōu)單一折袋方式,并通過單一方式的組合研究出幾種爆破時(shí)間最短,對(duì)乘員傷害最小的折袋方式:(1)先進(jìn)行縱向卷繞式折疊,再進(jìn)行橫向直接折疊;(2)先進(jìn)行兩側(cè)堆疊式折疊,再進(jìn)行上側(cè)卷繞式折疊,下側(cè)折入式折疊;(3)氣囊左右兩側(cè)分別采用卷繞式和折疊式,再進(jìn)行平面卷繞折疊。這幾種單一的折袋方式為以后進(jìn)行生產(chǎn)裝置模塊劃分奠定基礎(chǔ)。在以往的生產(chǎn)設(shè)備的模塊劃分中并沒有將生產(chǎn)設(shè)備的材料、壽命、可制造性能等因素考慮進(jìn)來,基于此種缺陷,以核函數(shù)、模糊C均值聚類算法和遺傳算法結(jié)合起來研究出了基于核函數(shù)的模糊C均值聚類和遺傳算法的產(chǎn)品模塊劃分方法。這種模塊化設(shè)計(jì)方法既能滿足產(chǎn)品的功能和結(jié)構(gòu)需求,又提高了產(chǎn)品的模塊劃分精度,具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。它不僅考慮了產(chǎn)品生命周期兩階段的需求,而且在產(chǎn)品的整體劃分和確定最佳聚類數(shù)目具有很高的準(zhǔn)確性。將提出的模塊劃分方法在氣囊折袋裝置上進(jìn)行應(yīng)用,通過功能、結(jié)構(gòu)和可持續(xù)性的分析研究,進(jìn)行定義模塊驅(qū)動(dòng),在基于核函數(shù)的模糊C均值聚類算法的基礎(chǔ)上進(jìn)行模塊劃分,并應(yīng)用遺傳算法確定最優(yōu)模塊數(shù)目。之后應(yīng)用三維軟件進(jìn)行模塊的繪制及裝配。文章主要通過基于核函數(shù)的模糊C均值聚類和遺傳算法的模塊劃分方法對(duì)折袋裝置的模塊進(jìn)行劃分,實(shí)現(xiàn)了模塊的可持續(xù)性。
【關(guān)鍵詞】：折袋裝置 模塊驅(qū)動(dòng) 模糊C均值 模塊劃分 遺傳算法
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U468.23
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第一章 緒論7-13
• 1.1 課題背景及研究意義7
• 1.2 相關(guān)內(nèi)容研究現(xiàn)狀7-12
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外汽車安全氣囊折袋裝置研究現(xiàn)狀7-8
• 1.2.2 模塊化設(shè)計(jì)及研究現(xiàn)狀8-10
• 1.2.3 模糊聚類分析研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 本論文主要內(nèi)容12-13
• 第二章 提高成員安全效能的安全氣囊折袋方式的研究13-22
• 2.1 安全氣囊組成結(jié)構(gòu)分析13-16
• 2.1.1 安全氣囊工作原理13-16
• 2.1.2 安全氣囊的系統(tǒng)組成16
• 2.2 安全氣囊展開特性的優(yōu)化指標(biāo)16-18
• 2.3 氣囊典型折疊方式及展開特性分析18-19
• 2.4 針對(duì)新型安全氣囊折袋方式功能的實(shí)現(xiàn)19-20
• 2.5 本章小結(jié)20-22
• 第三章 基于核函數(shù)和遺傳算法的模塊劃分方法研究22-35
• 3.1 產(chǎn)品模塊劃分概念及方法分析22-27
• 3.1.1 產(chǎn)品模塊化分類方法的分析22-26
• 3.1.2 可進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的基本特征26
• 3.1.3 模塊劃分的步驟26-27
• 3.2 基于核函數(shù)的模糊C均值聚類分析27-34
• 3.2.1 部件間的相關(guān)矩陣模型27-30
• 3.2.2 基于核函數(shù)的模糊C均值聚類（KFCM）的模塊劃分30-31
• 3.2.3 應(yīng)用遺傳算法（GA）優(yōu)化聚類數(shù)31-32
• 3.2.4 聚類方法有效性的提出32
• 3.2.5 用層次分析法對(duì)可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重賦值32-34
• 3.3 本章小結(jié)34-35
• 第四章 針對(duì)新型折疊方式的安全氣囊折袋裝置模塊劃分35-49
• 4.1 汽車安全氣囊生產(chǎn)線折袋裝置概述35-36
• 4.2 安全氣囊生產(chǎn)線模塊劃分36-44
• 4.2.1 折袋裝置功能與結(jié)構(gòu)分析36-38
• 4.2.2 安全氣囊折袋裝置模塊劃分原則38-44
• 4.3 安全氣囊生產(chǎn)線模塊示例44-48
• 4.4 本章小結(jié)48-49
• 第五章 結(jié)論與展望49-50
• 5.1 結(jié)論49
• 5.2 展望49-50
• 致謝50-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 作者簡(jiǎn)介54
• 攻讀碩士學(xué)位期間研究成果54

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何文,鐘志華,楊濟(jì)匡;汽車安全氣囊技術(shù)的新發(fā)展[J];汽車研究與開發(fā);2000年04期

2 ;美國(guó)公布汽車安全氣囊新標(biāo)準(zhǔn)[J];世界標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理;2000年06期

3 ;電控式汽車安全氣囊[J];軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品;2002年01期

4 陳守文 ,成一;汽車安全氣囊的研究與發(fā)展[J];汽車研究與開發(fā);2002年01期

5 金加龍;汽車安全氣囊的發(fā)展[J];浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2002年01期

6 邵冬明,游道華;汽車安全氣囊的使用與檢修[J];公路與汽運(yùn);2002年05期

7 俞慶偉;關(guān)于汽車安全氣囊[J];汽車維修與保養(yǎng);2002年04期

8 何文,鐘志華,楊濟(jì)匡;汽車安全氣囊工作性能仿真試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2002年04期

9 何彥紅;汽車安全氣囊裝配質(zhì)量保證系統(tǒng)簡(jiǎn)析[J];商用汽車;2003年10期

10 陳曉東;汽車安全氣囊及其使用與維修注意事項(xiàng)[J];公路與汽運(yùn);2003年03期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 鄭素君;陳志永;李楚文;;智能型汽車安全氣囊電子控制裝置[A];2002年晉冀魯豫鄂蒙川滬云貴甘十一省市區(qū)機(jī)械工程學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（河南分冊(cè)）[C];2002年

2 王坤;;汽車安全氣囊概述[A];“潤(rùn)力杯”全國(guó)織造科技創(chuàng)新學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2013織造年會(huì)論文集[C];2013年

3 董興德;張雄輝;;汽車安全氣囊裝置性能實(shí)驗(yàn)?zāi)M相似準(zhǔn)則及模擬設(shè)備[A];面向21世紀(jì)的科技進(jìn)步與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（下冊(cè)）[C];1999年

4 ;2006年中國(guó)汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告[A];2006年度中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2006年

5 王會(huì)讓;;2006年中國(guó)汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告[A];2007年度中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2008年

6 ;中國(guó)汽車安全氣囊市場(chǎng)分析[A];2007年度中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2008年

7 ;中國(guó)汽車安全氣囊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究[A];2007年度中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2008年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 記者 武驗(yàn) 特約記者 丁煒;中國(guó)將生產(chǎn)汽車安全氣囊絲[N];中國(guó)化工報(bào);2004年

2 柚文;汽車安全氣囊有了民族品牌[N];金融時(shí)報(bào);2000年

3 曉晨;法國(guó)改進(jìn)汽車安全氣囊[N];金融時(shí)報(bào);2000年

4 本報(bào)記者 魏瀟;平安千鈞系一“根發(fā)”[N];河北經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2006年

5 ;汽車安全氣囊呼喚國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[N];中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào);2009年

6 陳鵬　任飛 齊濤 黃斌;汽車安全氣囊何時(shí)該“打開”？[N];山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2009年

7 黃毅;呼吁出臺(tái)汽車安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[N];人民公安報(bào)·交通安全周刊;2009年

8 記者 沈莉;汽車安全氣囊國(guó)標(biāo)亟待出臺(tái)[N];中華工商時(shí)報(bào);2009年

9 記者 蔡穎輝;汽車安全氣囊呼喚國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[N];江西日?qǐng)?bào);2009年

10 本報(bào)記者 蔣秀娟;汽車安全氣囊何時(shí)該“打開”？[N];科技日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 周奎軍;汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的研究[D];南京理工大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王哲;基于多傳感器信息融合的汽車安全氣囊質(zhì)量追溯系統(tǒng)[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2012年

2 宋連國(guó);汽車安全氣囊折袋機(jī)恒張力控制系統(tǒng)研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年

3 劉曉飛;汽車安全氣囊生產(chǎn)線模塊化設(shè)計(jì)方法研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年

4 何文;汽車安全氣囊工作過程計(jì)算機(jī)仿真理論與試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究[D];湖南大學(xué);2002年

5 陳娜;基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)報(bào)型汽車安全氣囊點(diǎn)火控制算法的研究[D];湖南大學(xué);2005年

6 彭德清;汽車安全氣囊誤用的測(cè)試方法研究[D];吉林大學(xué);2011年

7 徐盼盼;基于比功率點(diǎn)火算法的汽車安全氣囊控制系統(tǒng)研究[D];湖南大學(xué);2012年

8 鄭祖建;晨峰公司汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究[D];南京理工大學(xué);2013年

9 高鵬;基于圖像識(shí)別的汽車安全氣囊裝配誤差檢測(cè)系統(tǒng)研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2013年

10 郭志剛;汽車安全氣囊折袋裝置的研制與開發(fā)[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：1078355