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輪胎高速均勻性測試與校準方法研究及系統(tǒng)設(shè)計

發(fā)布時間:2017-10-22 08:30

  本文關(guān)鍵詞:輪胎高速均勻性測試與校準方法研究及系統(tǒng)設(shè)計


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【摘要】:隨著社會進步與道路發(fā)展,汽車已成為不可缺少的交通工具。輪胎作為車輛與地面連接的主要配件,其均勻性性能直接影響汽車的舒適性和安全性。輪胎高速均勻性測試對于進一步提高輪胎均勻性性能具有重要作用。對此,本文針對輪胎高速均勻性開展了如下研究:(1)建立了輪胎高速運行條件下的正交與非正交的三維力學模型,提出了高速均勻性測量數(shù)據(jù)的處理及計算方法;(2)分析了輪胎高速均勻性檢測原理并制定了檢測方法和結(jié)構(gòu)設(shè)計方案;(3)根據(jù)此方案,利用三維軟件從整機機架結(jié)構(gòu)、負荷輪結(jié)構(gòu)、驅(qū)動和加載方式以及輪胎主軸系統(tǒng)等方面對輪胎高速均勻性試驗機進行了詳細的選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計,搭建了輪胎高速均勻性試驗機的整機模型;(4)借助ANSYS的Workbench模塊對試驗機的整機機架和主軸結(jié)構(gòu)進行了模態(tài)分析,確定了設(shè)計結(jié)構(gòu)的合理性;(5)針對現(xiàn)有均勻性測力標定方法的不足,提出了一種全量程校準方案,并進行了校準機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和校準方法的研究。本文的研究結(jié)果可對我國輪胎高速均勻性檢測設(shè)備的研發(fā)設(shè)計提供一定的理論支持和技術(shù)指導(dǎo)。
【關(guān)鍵詞】:輪胎高速均勻性 測試方法 測試系統(tǒng) 全量程校準
【學位授予單位】:青島科技大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:U467.3
【目錄】:
  • 摘要3-4
  • ABSTRACT4-7
  • 1 緒論7-22
  • 1.1 研究背景7-9
  • 1.2 國外輪胎均勻性研究進展9-16
  • 1.3 國內(nèi)輪胎均勻性研究進展16-17
  • 1.4 現(xiàn)用輪胎均勻性校準方法17-20
  • 1.4.1 徑向力的校準17-18
  • 1.4.2 側(cè)向力的校準18-20
  • 1.5 研究內(nèi)容及技術(shù)路線20-22
  • 2 輪胎高速均勻性試驗機測試方法的研究22-34
  • 2.1 輪胎結(jié)構(gòu)及對輪胎性能的影響22-23
  • 2.2 輪胎均勻性及坐標系的定義23-24
  • 2.3 輪胎波動產(chǎn)生原因及影響24-26
  • 2.4 高速均勻性設(shè)備測試參數(shù)26
  • 2.5 三維力學模型的建立26-29
  • 2.6 數(shù)據(jù)采集及計算方法29-32
  • 2.7 本章小結(jié)32-34
  • 3 輪胎高速均勻性測試系統(tǒng)的設(shè)計34-46
  • 3.1 試驗機檢測機理34
  • 3.2 試驗機測試系統(tǒng)方案34-44
  • 3.2.1 整機機架結(jié)構(gòu)設(shè)計35-36
  • 3.2.2 負荷輪結(jié)構(gòu)設(shè)計36-37
  • 3.2.3 驅(qū)動與加載方式的確定37-40
  • 3.2.4 輪胎主軸系統(tǒng)設(shè)計40-44
  • 3.3 其他設(shè)備參數(shù)44
  • 3.4 本章小結(jié)44-46
  • 4 高速均勻性設(shè)備結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析46-53
  • 4.1 模態(tài)分析簡介46-47
  • 4.1.1 模態(tài)分析基礎(chǔ)46-47
  • 4.1.2 模態(tài)分析基本步驟47
  • 4.2 整機機架結(jié)構(gòu)的分析47-50
  • 4.3 主軸結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析50-52
  • 4.4 本章小結(jié)52-53
  • 5 全量程校準方法及結(jié)構(gòu)設(shè)計53-62
  • 5.1 全量程校準方案54-55
  • 5.2 全量程校準機構(gòu)的設(shè)計55-57
  • 5.2.1 各部分設(shè)計依據(jù)56
  • 5.2.2 標準力傳感器的選擇56-57
  • 5.3 全量程校準機構(gòu)的使用57-61
  • 5.3.1 徑向力的校準57-58
  • 5.3.2 側(cè)向力的校準58-60
  • 5.3.3 切向力的校準60-61
  • 5.4 本章小結(jié)61-62
  • 總結(jié)與展望62-64
  • 參考文獻64-68
  • 附錄68-74
  • 附錄一:整機機架結(jié)構(gòu)前六階固有頻率及振型分布圖68-71
  • 附錄二:主軸結(jié)構(gòu)前六階固有頻率及振型分布圖71-74
  • 致謝74-75
  • 攻讀碩士學位其間取得的學術(shù)成果75-76

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3 關(guān)鐵權(quán);標準物質(zhì)均勻性可靠性的探討[J];計量與測試技術(shù);1994年06期

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5 馬金林;提高子午線輪胎均勻性的新途徑[J];輪胎工業(yè);1997年10期

6 朱學華;陳效華;焦慶宏;;輪胎均勻性測試系統(tǒng)的研制[J];輕型汽車技術(shù);2003年09期

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5 盧忠宇;輪胎均勻性測試設(shè)備優(yōu)化設(shè)計[D];青島科技大學;2013年

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本文編號:1077586

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