本文關(guān)鍵詞：基于薄壁梁壓潰和彎曲理論的前縱梁輕量化設(shè)計(jì)

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【摘要】：在保證某國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車抗撞性的基礎(chǔ)上進(jìn)行了其前縱梁的輕量化設(shè)計(jì)。首先根據(jù)變形特征將前縱梁劃分為5個(gè)子結(jié)構(gòu),并通過(guò)有限元分析獲得各子結(jié)構(gòu)的壓潰力或彎矩。以十二直角薄壁梁壓潰理論為基礎(chǔ),根據(jù)壓潰部分的壓潰力進(jìn)行子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);進(jìn)而根據(jù)彎曲變形中應(yīng)力分布特點(diǎn),將十二直角薄壁梁截面組合為一個(gè)或數(shù)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)矩形截面,代入矩形薄壁梁最大彎矩理論表達(dá)式,獲得十二直角薄壁梁的最大彎矩,并根據(jù)該車子結(jié)構(gòu)的最大彎矩進(jìn)行彎曲部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。最終結(jié)果在保證整車正面碰撞波形的同時(shí),減輕縱梁質(zhì)量約15%。
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;中國(guó)汽車技術(shù)研究中心國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心;
【關(guān)鍵詞】： 薄壁梁 抗撞性 輕量化設(shè)計(jì) 壓潰 彎曲
【基金】：河北省高等學(xué)校自然科學(xué)青年基金(QN2016228)資助
【分類號(hào)】：U463.326
【正文快照】： 前言汽車車身碰撞安全構(gòu)件的剛度、力的傳遞、結(jié)構(gòu)變形方式的誘導(dǎo)及與其它結(jié)構(gòu)的相互作用等共同決定了整車的碰撞性能,其結(jié)構(gòu)的截面設(shè)計(jì)和材料選擇從本質(zhì)上影響了整車在碰撞中表現(xiàn)出的能量耗散特點(diǎn)。在整車正面全寬碰撞(FRB)中,前縱梁通過(guò)壓潰和彎曲兩種基本變形方式耗散和傳

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1065044