發(fā)布時間：2017-10-20 03:07

  本文關(guān)鍵詞：電機與緩速器聯(lián)合制動性能研究

  更多相關(guān)文章： 電機 緩速器 聯(lián)合制動 路面附著系數(shù) 制動力利用率

【摘要】：為了考察電機與緩速器聯(lián)合制動時對汽車制動性能的影響,以理想的汽車前、后制動器制動力分配曲線為基礎(chǔ),導出引入電機制動力和緩速器制動力的新的前、后制動器制動力分配曲線。將反映制動性能的制動力利用率作為評價指標,針對某型客車,分析了在多種路面上、聯(lián)合制動的制動力利用率與電機轉(zhuǎn)速的關(guān)系。研究結(jié)果表明:當緩速器工作在低檔,在濕滑路面上制動時,制動力利用率與電機轉(zhuǎn)速成正比,在干燥良好路面上制動時,制動力利用率與電機轉(zhuǎn)速成反比;當緩速器工作在高檔,在所有路面上、制動力利用率與電機轉(zhuǎn)速成反比。
【作者單位】： 江蘇理工學院汽車與交通工程學院;江蘇大學汽車與交通工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 電機 緩速器 聯(lián)合制動 路面附著系數(shù) 制動力利用率
【基金】：國家自然科學基金青年基金項目(51305175) 江蘇省高校自然科學研究項目(14KJD580003) 江蘇理工學院基礎(chǔ)應(yīng)用研究項目(KYY13019)資助
【分類號】：U463.532
【正文快照】： 目前對于乘座九人以上的客車及載重車輛,大都已安裝緩速器,從而使汽車在制動或下長坡時減小常規(guī)制動器的制動負荷,提高了行車的安全性。已有的對于緩速器制動性能的研究較為廣泛,為緩速器在車輛上的普及提供了重要的應(yīng)用支持[1-2]。然而,緩速器是將制動能量轉(zhuǎn)化為熱能耗散至外

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本文編號：1064879