本文關(guān)鍵詞：電機(jī)與緩速器聯(lián)合制動(dòng)性能研究

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【摘要】：為了考察電機(jī)與緩速器聯(lián)合制動(dòng)時(shí)對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響,以理想的汽車前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線為基礎(chǔ),導(dǎo)出引入電機(jī)制動(dòng)力和緩速器制動(dòng)力的新的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線。將反映制動(dòng)性能的制動(dòng)力利用率作為評(píng)價(jià)指標(biāo),針對(duì)某型客車,分析了在多種路面上、聯(lián)合制動(dòng)的制動(dòng)力利用率與電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。研究結(jié)果表明:當(dāng)緩速器工作在低檔,在濕滑路面上制動(dòng)時(shí),制動(dòng)力利用率與電機(jī)轉(zhuǎn)速成正比,在干燥良好路面上制動(dòng)時(shí),制動(dòng)力利用率與電機(jī)轉(zhuǎn)速成反比;當(dāng)緩速器工作在高檔,在所有路面上、制動(dòng)力利用率與電機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。
【作者單位】： 江蘇理工學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院;江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電機(jī) 緩速器 聯(lián)合制動(dòng) 路面附著系數(shù) 制動(dòng)力利用率
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目(51305175) 江蘇省高校自然科學(xué)研究項(xiàng)目(14KJD580003) 江蘇理工學(xué)院基礎(chǔ)應(yīng)用研究項(xiàng)目(KYY13019)資助
【分類號(hào)】：U463.532
【正文快照】： 目前對(duì)于乘座九人以上的客車及載重車輛,大都已安裝緩速器,從而使汽車在制動(dòng)或下長坡時(shí)減小常規(guī)制動(dòng)器的制動(dòng)負(fù)荷,提高了行車的安全性。已有的對(duì)于緩速器制動(dòng)性能的研究較為廣泛,為緩速器在車輛上的普及提供了重要的應(yīng)用支持[1-2]。然而,緩速器是將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能耗散至外

【相似文獻(xiàn)】

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