本文關(guān)鍵詞：基于排放目標的汽油車閉環(huán)燃油控制優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 閉環(huán)燃油控制 氧傳感器 自適應(yīng)控制 排放性能 空燃比

【摘要】：針對傳統(tǒng)汽油發(fā)動機閉環(huán)燃油控制存在氧傳感器老化后響應(yīng)延遲導(dǎo)致的排放性能惡化和實際空燃比控制偏稀致使污染物綜合轉(zhuǎn)化率不高的問題,一方面引入氧傳感器響應(yīng)延遲自適應(yīng)控制算法,以減輕甚至消除前氧傳感器老化后對閉環(huán)燃油控制的不利影響,延長氧傳感器使用壽命;另一方面引入空燃比控制算法,并結(jié)合前、后氧傳感器信號聯(lián)合控制偏置量,將實際空燃比調(diào)整至理論空燃比甚至少許偏濃的狀態(tài),從而有效提高排放污染物綜合轉(zhuǎn)化率。實車驗證試驗結(jié)果表明,氧傳感器響應(yīng)延遲自適應(yīng)控制算法能有效減輕因前氧傳感器老化而產(chǎn)生排放性能的惡化,空燃比控制算法能將污染物綜合轉(zhuǎn)化率提高20%以上。
【作者單位】： 重慶大學(xué)機械傳動國家重點實驗室;重慶電子工程職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院;重慶長安偉世通發(fā)動機控制系統(tǒng)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 閉環(huán)燃油控制 氧傳感器 自適應(yīng)控制 排放性能 空燃比
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51375505)資助
【分類號】：U464.171
【正文快照】： 3.重慶長安偉世通發(fā)動機控制系統(tǒng)有限公司,重慶401122)前言現(xiàn)代汽油發(fā)動機燃油噴射電控系統(tǒng)中的進氣道燃油噴射控制有開環(huán)和閉環(huán)兩種模式[1-3]。開環(huán)模式主要應(yīng)用在起動與后起動、加速加濃、減速斷油、擋位切換和排氣系統(tǒng)過熱保護等工況;閉環(huán)模式則應(yīng)用于其他運行工況,如怠速

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本文編號：1060033