本文關(guān)鍵詞：商用車柴油機(jī)油底殼開裂問題分析及解決

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【摘要】：通過對(duì)失效件進(jìn)行材料性能、斷口、成型工藝、有限元仿真、整車試驗(yàn)等分析,得出該款柴油機(jī)油底殼開裂問題是由油底殼剛度不足導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生共振而造成的。通過改進(jìn)油底殼結(jié)構(gòu)并提高剛度,使其固有頻率達(dá)到許用值以上,避免在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生共振。油底殼固有頻率測(cè)量試驗(yàn)、整車道路試驗(yàn)及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架共振試驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)方案可以有效解決該柴油機(jī)的油底殼開裂問題。
【作者單位】： 中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 油底殼 開裂 共振
【分類號(hào)】：U464.172
【正文快照】： 針對(duì)某款商用車柴油機(jī)油底殼出現(xiàn)開裂問題進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì),其失效模式主要分為兩種:油底殼右側(cè)中部及左側(cè)放油螺栓圓角處開裂,平均故障里程為1.8×104~2.0×104km。該油底殼開裂問題在牽引車、載貨車及自卸車各車型上具有大致相同的故障率。該現(xiàn)象表明,該柴油機(jī)油底殼開裂問題與

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1059687