本文關(guān)鍵詞：基于路段分區(qū)的城市車載網(wǎng)自適應(yīng)區(qū)域優(yōu)化MAC協(xié)議

  更多相關(guān)文章： MAC協(xié)議 自適應(yīng)區(qū)域優(yōu)化 紅燈等停 分簇

【摘要】：為解決智能車載網(wǎng)絡(luò)中MAC層由于鏈路不穩(wěn)定、信道沖突、廣播風(fēng)暴等問題導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟包嚴(yán)重問題,提出采用基于路段分區(qū)的區(qū)域優(yōu)化泛洪廣播協(xié)議,充分結(jié)合道路交通以及車輛運行狀態(tài)情況,設(shè)計能動態(tài)自適應(yīng)調(diào)整相關(guān)參數(shù)以優(yōu)化性能的M AC協(xié)議,提高信息廣播的可靠性.設(shè)計的路段域紅燈等停路口車輛簇頭機制,通過將網(wǎng)絡(luò)分割成相對獨立、自治的子簇,將廣播信息的傳輸限制在同路段的簇內(nèi)和該路段內(nèi)有限的節(jié)點之間進行.簇內(nèi)通信引入RTS-CTS握手方式以及簇內(nèi)競爭窗口調(diào)節(jié)機制,設(shè)計了綜合考慮城市網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及車輛自身特性的自適應(yīng)MAC競爭窗機制.仿真實驗表明,該方案針對不同的道路交通流量都能獲得較好的網(wǎng)絡(luò)傳輸性能,非常適合于大規(guī)模、動態(tài)變化的智能城市車載網(wǎng)絡(luò).
【作者單位】： 江西師范大學(xué)軟件學(xué)院;江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院會計系;
【關(guān)鍵詞】： MAC協(xié)議 自適應(yīng)區(qū)域優(yōu)化 紅燈等停 分簇
【基金】：國際合作重大專項基金項目(2010DFB90460)資助 國家自然科學(xué)基金項目(61363077)資助 校青年成長基金資助
【分類號】：U495;U463.6;TN915.04
【正文快照】： 1引言自20世紀(jì)六、七十年代以來,世界經(jīng)濟高速發(fā)展,汽車數(shù)量急劇的增加,交通狀況也隨之不斷惡化.城市交通的發(fā)展,促進了城市社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人們在享受著城市化、機動化帶來便利的同時,也承受著由于交通擁堵帶來的一系列城市交通問題[1].如何結(jié)合新興的信息技術(shù)以及現(xiàn)有的

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本文編號：1047104