本文關(guān)鍵詞：乘用車副車架計(jì)算模態(tài)分析邊界當(dāng)量方法研究

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【摘要】：針對(duì)某車型剛性前副車架低頻(0~200 Hz)有限元模態(tài)分析中車身邊界當(dāng)量處理方式的問題,對(duì)其中以橡膠襯套約束連接的柔性邊界進(jìn)行了合理簡(jiǎn)化,并對(duì)通過螺栓連接的車身邊界提出了以車身連接點(diǎn)處動(dòng)剛度導(dǎo)入作為邊界約束的當(dāng)量處理方法。計(jì)算模態(tài)與試驗(yàn)?zāi)B(tài)的對(duì)比分析結(jié)果表明,計(jì)算模態(tài)頻率偏高問題得到糾正,模態(tài)頻率計(jì)算誤差控制在10%以內(nèi),驗(yàn)證了所提邊界條件當(dāng)量處理方法的合理性與可行性。
【作者單位】： 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 乘用車 副車架 邊界條件 動(dòng)剛度 模態(tài)分析
【分類號(hào)】：U463.324
【正文快照】： 1頻(副車架安裝狀態(tài)分析0~200 Hz)NVH問題。通過前期研究,已確定該問題與副車架有關(guān),主要表現(xiàn)為車輛行駛于不平路面時(shí),汽車副車架按其與車身的連接方式可分為彈性與路面激勵(lì)通過副車架傳遞至車身從而引起地板振動(dòng)和剛性兩種類型,前者通過橡膠襯套等彈性元件與車身連車內(nèi)噪聲過

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本文編號(hào)：1043015