本文關(guān)鍵詞：風(fēng)與車流聯(lián)合作用下在役橋行車舒適性研究

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【摘要】：現(xiàn)有基于風(fēng)-汽車-橋梁耦合振動(dòng)的行車舒適性研究中,較少考慮了車流隨機(jī)性和路面等級(jí)退化因素,致使分析成果具有一定局限性.本文綜合考慮了車流隨機(jī)性和路面等級(jí)退化等因素,運(yùn)用一種新的車輛和路面等級(jí)退化模型分析大跨度橋梁的振動(dòng)及行車舒適性.建立一個(gè)包含座椅及車輛縱向振動(dòng)的24自由度空間車輛模型;基于考慮鄰近車輛影響的改進(jìn)CA(Cellular Automation-元胞自動(dòng)基)模型和路面退化模型,通過橋梁和車輛相互作用力關(guān)系,建立了風(fēng)-車流-橋梁系統(tǒng)的耦合振動(dòng)方程.數(shù)值計(jì)算表明:本文所提出的方法能夠合理地模擬風(fēng)-車流-橋梁系統(tǒng)的耦合振動(dòng),且駕駛員座椅模型的各向振動(dòng)對行車舒適性有顯著影響.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)橋梁工程安全控制省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn);
【關(guān)鍵詞】： 風(fēng)-車流-橋梁耦合振動(dòng) 三維車輛模型 路面退化 行車舒適性
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51108045) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展(973)計(jì)劃項(xiàng)目(2015CB057700) 湖南省高校創(chuàng)新平臺(tái)開放基金資助項(xiàng)目(13k051) 長沙理工大學(xué)橋梁工程安全控制省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目;長沙理工大學(xué)橋梁與隧道工程重點(diǎn)學(xué)科基金資助項(xiàng)目~~
【分類號(hào)】：U441.3;U461.4
【正文快照】： 行車舒適性問題的研究重點(diǎn)是車體振動(dòng),尤其是當(dāng)汽車行駛在風(fēng)環(huán)境下的大跨度橋梁上時(shí),其振動(dòng)更為明顯.雖然車輛每次行駛在橋上的時(shí)間只有幾分鐘,但是這種短期的不適會(huì)造成司機(jī)嚴(yán)重的駕駛疲勞,可能會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的交通事故.因此,在過去20年里,研究者們主要通過分析風(fēng)-車-橋耦合系，

本文編號(hào)：1042273