發(fā)布時間：2017-10-16 02:08

  本文關(guān)鍵詞：CVT插電式混合動力汽車經(jīng)濟性控制策略

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【摘要】：針對搭載CVT的插電式混合動力轎車,設計了一種基于動力源外特性曲線和駕駛員踏板操作信號的需求轉(zhuǎn)矩解析方法,在此基礎(chǔ)上提出驅(qū)動和制動工況下基于瞬時經(jīng)濟性成本最低的能量管理策略,該策略以需求轉(zhuǎn)矩、車速和電池SOC為狀態(tài)變量,以發(fā)動機節(jié)氣門開度、電機轉(zhuǎn)矩、CVT速比為控制變量.進一步研究了電量消耗階段有無發(fā)動機單獨驅(qū)動模式對整車能耗經(jīng)濟性的影響.通過自行搭建的前向模型進行仿真,結(jié)果表明,電量消耗階段無發(fā)動機單獨驅(qū)動模式的控制策略具有更強的綜合性經(jīng)濟優(yōu)勢.
【作者單位】： 湖南大學汽車電子與控制技術(shù)教育部工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 能量管理 插電式混合動力汽車 無級變速器 控制策略
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51175156) 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2012AA111710)~~
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 插電式混合動力汽車(Plug-in Hybrid ElectricVehicle,PHEV)以其續(xù)駛里程長、排放低的顯著優(yōu)勢,被認為是最具發(fā)展前景的電動汽車之一.金屬帶式無級變速器(Continuously Variable Transm-is-sion,CVT)以其傳動比連續(xù)可調(diào)的特性,可有效改善動力源的負荷.如何實現(xiàn)動力源特性與CVT

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本文編號：1039998