本文關鍵詞：基于不同壓縮比的焦爐氣與天然氣混燃發(fā)動機燃燒特性的研究

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【摘要】：為了研究不同壓縮比對焦爐氣與天然氣混然發(fā)動機性能的影響,以一臺6缸焦爐氣發(fā)動機為研究對象。運用CATIA三維建模軟件建立了4種不同壓縮比的燃燒室模型,然后在相同的邊界條件、初始條件及過量空氣系數(shù)等條件下,利用AVL-FIRE流體力學分析軟件對不同壓縮比的發(fā)動機的壓縮及膨脹過程進行了數(shù)值模擬。模擬結果表明:當壓縮比為12時,在點火時刻缸內的最大氣流流速最小,有利于初始穩(wěn)定火核的形成,壓縮上止點時在強擠流的作用下產(chǎn)生橫向流動的氣流流向火花塞的遠處,有利于火焰向遠離火花塞的位置傳播;與原機和其他壓縮比的發(fā)動機相比,壓縮比為12的發(fā)動機性能較好。
【作者單位】： 貴州大學機械工程學院;
【關鍵詞】： 壓縮比 數(shù)值模擬 AVL-FIRE 流場 影響
【基金】：貴州大學研究生創(chuàng)新基金項目(2014022) 貴陽市科技計劃項目(2011101-1-27) 面向智能裝備領域的“技術眾籌”研究生創(chuàng)新基地項目(CXJD-2015-003)
【分類號】：U464.174
【正文快照】： 0引言汽車產(chǎn)業(yè)正在我國快速發(fā)展,人們對汽車的需求量逐年增長。我國每年60%以上的石油消耗用在了汽車行業(yè),這給我國的能源安全帶來了巨大的威脅。另外,汽車燃燒石油燃料,會排放出大量的CO,HC,NOx等化合物,造成了嚴重的環(huán)境污染。許多城市出現(xiàn)霧霾現(xiàn)象,嚴重影響人們的生活和健

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1 張娜;吳源海;;汽車焦爐氣加氣站消防設計的思考[J];科技創(chuàng)新導報;2011年34期

2 李一鳴;何鋒;王海濤;李歡;;焦爐氣汽車加氣站設計[J];石油石化節(jié)能;2013年09期

3 吳海波;何鋒;王旭光;王海濤;;焦爐氣汽車加氣站節(jié)能技術研究[J];應用能源技術;2013年09期

4 ;[J];;年期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 記者 劉志強;焦爐氣變汽車能源節(jié)能又環(huán)保[N];科技日報;2012年

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本文編號：1025927