本文關鍵詞：雙循環(huán)圓液力緩速器葉片頂弧優(yōu)化設計

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【摘要】：為提高雙循環(huán)圓液力緩速器制動效能,對其彎葉片頂弧參數(shù)進行優(yōu)化設計�；谌~片頂弧參數(shù)化設計方法,建立緩速器內流道計算模型。以頂弧半徑與頂弧間距為設計變量,利用三維流場仿真技術進行試驗設計研究,并開展制動力矩影響參數(shù)的敏感性分析。通過構建制動力矩近似模型,采用梯度優(yōu)化算法進行尋優(yōu)以得到優(yōu)化結果。就設計參數(shù)對液力緩速器內流場流動狀態(tài)與制動外特性影響開展分析,并與樣機仿真以及試驗數(shù)據(jù)進行對比。結果表明,優(yōu)化后緩速器制動性能得到明顯提高,制動力矩平均增幅可達70.8%,且葉片結構滿足強度要求。
【作者單位】： 北京理工大學機械與車輛學院;北京理工大學車輛傳動國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 動力機械工程 雙循環(huán)圓 液力緩速器 頂弧 優(yōu)化設計
【基金】：國家自然科學基金項目(51475041) 車輛傳動國家重點實驗室基金項目(9140C35020905)
【分類號】：U463.5
【正文快照】： 0引言為提高液力緩速器的制動效能,現(xiàn)有的緩速器內腔多采用無內環(huán)的結構形式,即油液進出動、定輪通過同一平面完成,兩葉輪間沒有明確的進出油口。當油液流經(jīng)葉片頂廓進行循環(huán)流動時,受其結構形式影響會在葉輪進出油口附近形成不穩(wěn)定流動,產(chǎn)生一定的擴散與收縮損失,抑制了油液

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本文編號：1020908