本文關(guān)鍵詞：多通道式液壓襯套動(dòng)態(tài)特性的測(cè)試與計(jì)算分析

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【摘要】：制作了不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型液壓襯套的實(shí)驗(yàn)樣件,測(cè)試得到其靜、動(dòng)特性的變化特性,并對(duì)比分析了不同結(jié)構(gòu)液壓襯套的作用機(jī)理。建立了多慣性通道-多節(jié)流孔式液壓襯套的集總參數(shù)模型,給出了其動(dòng)剛度和滯后角的計(jì)算分析公式和滯后角峰值頻率的計(jì)算公式,計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值一致,驗(yàn)證了計(jì)算模型的正確性。分析了多通道式液壓襯套的動(dòng)特性與通道數(shù)目數(shù)量及其截面形狀的關(guān)系。所采用的分析方法及結(jié)論,可為液壓襯套的初級(jí)階段的設(shè)計(jì)及選型提供參考。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院;上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司;寧波拓普集團(tuán)股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 液壓襯套 多通道 集總參數(shù)模型 測(cè)試分析 參數(shù)識(shí)別 動(dòng)態(tài)特性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金資助項(xiàng)目(B5130960) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目(D2131410)
【分類(lèi)號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 引言為了控制來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、路面、結(jié)構(gòu)共振及車(chē)輪的不平衡等干擾激勵(lì)引起的振動(dòng)及噪聲,提高車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性,液壓襯套在車(chē)輛懸架與副車(chē)架中得到了廣泛的應(yīng)用[1-4]。Sauer等[1]建立了一種具有慣性通道與旁通道的液壓襯套模型,但并沒(méi)有給出具體的仿真結(jié)果。上官文斌等[2

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 記者 趙一蕙 見(jiàn)習(xí)記者 吳綺s，

本文編號(hào)：1011913