本文關鍵詞：多通道式液壓襯套動態(tài)特性的測試與計算分析

  更多相關文章： 液壓襯套 多通道 集總參數模型 測試分析 參數識別 動態(tài)特性

【摘要】：制作了不同結構類型液壓襯套的實驗樣件,測試得到其靜、動特性的變化特性,并對比分析了不同結構液壓襯套的作用機理。建立了多慣性通道-多節(jié)流孔式液壓襯套的集總參數模型,給出了其動剛度和滯后角的計算分析公式和滯后角峰值頻率的計算公式,計算結果與實驗值一致,驗證了計算模型的正確性。分析了多通道式液壓襯套的動特性與通道數目數量及其截面形狀的關系。所采用的分析方法及結論,可為液壓襯套的初級階段的設計及選型提供參考。
【作者單位】： 華南理工大學機械與汽車工程學院;上汽通用五菱汽車股份有限公司;寧波拓普集團股份有限公司;
【關鍵詞】： 液壓襯套 多通道 集總參數模型 測試分析 參數識別 動態(tài)特性
【基金】：國家自然科學基金青年基金資助項目(B5130960) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費資助項目(D2131410)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 引言為了控制來自發(fā)動機、變速器、路面、結構共振及車輪的不平衡等干擾激勵引起的振動及噪聲,提高車輛的操縱穩(wěn)定性,液壓襯套在車輛懸架與副車架中得到了廣泛的應用[1-4]。Sauer等[1]建立了一種具有慣性通道與旁通道的液壓襯套模型,但并沒有給出具體的仿真結果。上官文斌等[2

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1 記者 趙一蕙 見習記者 吳綺s，

本文編號：1011913