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基于LZW算法的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間:2017-10-11 08:21

  本文關(guān)鍵詞:基于LZW算法的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)


  更多相關(guān)文章: CAN總線 實(shí)時(shí)采集 無(wú)損壓縮 LZW算法


【摘要】:隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)日益發(fā)展,人們生活水平的顯著提高,汽車(chē)電子設(shè)備不斷增加,人們對(duì)汽車(chē)性能的要求也越來(lái)越高,作為汽車(chē)最重要的部件發(fā)動(dòng)機(jī),它的運(yùn)行狀況和汽車(chē)的正常行駛安全有著密切關(guān)系。因此,對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)各種參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)勢(shì)在必行。由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)種類(lèi)較多,采集頻率較高,數(shù)據(jù)量龐大。在網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)程中,容易發(fā)送網(wǎng)絡(luò)擁塞,為了降低網(wǎng)絡(luò)擁塞發(fā)生的概率,提高傳輸速率,所以本文設(shè)計(jì)了基于LZW數(shù)據(jù)壓縮算法的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)。主要內(nèi)容如下:(1)設(shè)計(jì)了基于CAN總線的高速發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集硬件模塊。以MC9S08DZ60為主芯片,搭配其他外圍電路,完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的實(shí)時(shí)采集。(2)設(shè)計(jì)了CAN通信接口模塊。由于上位機(jī)不能對(duì)采集完的信號(hào)直接接收,而CAN模塊的功能就是作為實(shí)現(xiàn)上下位機(jī)通信的橋梁,上位機(jī)通過(guò)CAN模塊與CAN總線上的ECU的CAN節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。(3)設(shè)計(jì)了基于改進(jìn)的LZW壓縮算法的數(shù)據(jù)壓縮模塊。LZW算法壓縮模塊包括兩個(gè)部分:數(shù)據(jù)預(yù)處理和改進(jìn)的LZW數(shù)據(jù)壓縮;根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)據(jù)特點(diǎn),對(duì)LZW算法的字典初始化、字典的查找方式和字典大小設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化,減少了數(shù)據(jù)傳輸流量,降低了信號(hào)空間,有效的緩解了數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)壓力。最后,系統(tǒng)測(cè)試表明:發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)安全可靠,數(shù)據(jù)壓縮效果良好。
【關(guān)鍵詞】:CAN總線 實(shí)時(shí)采集 無(wú)損壓縮 LZW算法
【學(xué)位授予單位】:江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類(lèi)號(hào)】:U464
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-9
  • 第一章 緒論9-13
  • 1.1 課題背景及研究意義9-11
  • 1.1.1 課題研究背景9
  • 1.1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
  • 1.2 論文主要研究?jī)?nèi)容11
  • 1.3 論文組織結(jié)構(gòu)11-13
  • 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)采集系統(tǒng)主要技術(shù)13-28
  • 2.1 數(shù)據(jù)壓縮13-18
  • 2.1.1 有損壓縮算法14
  • 2.1.2 常見(jiàn)的無(wú)損壓縮算法14-18
  • 2.2 數(shù)據(jù)壓縮的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)18-19
  • 2.3 CAN總線技術(shù)簡(jiǎn)介19-26
  • 2.3.1 CAN總線的工作原理21
  • 2.3.2 CAN總線的幀格式21-26
  • 2.3.3 CAN報(bào)文傳送26
  • 2.4 SAEJ1939協(xié)議26-27
  • 2.5 本章小結(jié)27-28
  • 第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)28-45
  • 3.1 無(wú)線數(shù)據(jù)模塊硬件設(shè)計(jì)28-36
  • 3.2 無(wú)線數(shù)據(jù)模塊軟件設(shè)計(jì)36-44
  • 3.2.1 串行外圍器件接口36-37
  • 3.2.2 數(shù)據(jù)處理模塊37-38
  • 3.2.3 CAN模塊接口電路軟件設(shè)計(jì)38-44
  • 3.4 本章小結(jié)44-45
  • 第四章 數(shù)據(jù)壓縮模塊45-53
  • 4.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理45-46
  • 4.2 LZW壓縮模塊46-49
  • 4.2.1 LZW編碼原理46-48
  • 4.2.2 LZW解碼原理48-49
  • 4.3 LZW算法改進(jìn)49-50
  • 4.3.1 字典初始化改進(jìn)49-50
  • 4.3.2 字典的查找方式50
  • 4.3.3 字典大小的改進(jìn)50
  • 4.4 算法測(cè)試50-52
  • 4.5 本章小結(jié)52-53
  • 第五章 系統(tǒng)測(cè)試53-62
  • 5.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介53
  • 5.2 測(cè)試方案53
  • 5.3 無(wú)線數(shù)據(jù)模塊測(cè)試方案53-61
  • 5.3.1 硬件調(diào)試53-55
  • 5.3.2 LZW壓縮算法測(cè)試55-61
  • 5.4 本章小結(jié)61-62
  • 第六章 結(jié)論62-64
  • 參考文獻(xiàn)64-67
  • 致謝67-68
  • 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和科研項(xiàng)目68

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本文編號(hào):1011482

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