本文關(guān)鍵詞：基于鋁空氣動(dòng)力電池組的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)的研究

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【摘要】：物質(zhì)生活高度發(fā)達(dá)的今天,汽車(chē)逐漸發(fā)展為每一個(gè)家庭的必需品。然而傳統(tǒng)化石能源正面臨枯竭的局面,以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)將成為今后發(fā)展的新趨勢(shì)。但是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也受到了一些制約,續(xù)駛里程不長(zhǎng)就是其中之一。鋁空氣動(dòng)力電池具有比能量高,燃料更換方便等特點(diǎn),可以提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程,但是鋁空氣動(dòng)力電池比功率低且不可充電的特性又會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和能量回收性能造成很大影響。而超級(jí)電容恰恰可以彌補(bǔ)其劣勢(shì)�；诖�,本文以鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)為研究對(duì)象,研究?jī)?nèi)容如下:首先,研究了鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的基本特性。對(duì)比了鋁空氣動(dòng)力電池與典型動(dòng)力電池的比能量和比功率,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析了鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的放電特性、容量特性、內(nèi)阻特性以及超級(jí)電容的充電特性,以此為基礎(chǔ),對(duì)復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源的匹配結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析與選擇。然后根據(jù)選擇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了電源主電路并對(duì)實(shí)際工作電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,最后由電機(jī)參數(shù)確定了鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的選型,并計(jì)算了兩者的匹配數(shù)量。其次,根據(jù)電源特性分別建立了鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的電源模型。通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果的對(duì)比,對(duì)鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的模型進(jìn)行驗(yàn)證,以此說(shuō)明建模的正確性。在上述研究的基礎(chǔ)上建立復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源的模型。最后,對(duì)復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)的能量分配策略進(jìn)行研究。分別研究了邏輯門(mén)限策略和模糊邏輯控制策略,針對(duì)兩種不同的策略,分別在實(shí)際工況下進(jìn)行電源性能仿真,通過(guò)兩種策略的仿真結(jié)果進(jìn)行控制策略的優(yōu)劣對(duì)比。通過(guò)對(duì)比得出了模糊控制策略下,驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)能夠更合理地分配能量,從而更能保證整車(chē)動(dòng)力性能以及減小大電流對(duì)鋁空氣電池的沖擊。
【關(guān)鍵詞】：鋁空氣動(dòng)力電池 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源 電源模型 模糊邏輯控制策略
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究工作的背景與意義10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究歷史與現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 鋁空氣動(dòng)力電池研究歷史與現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 超級(jí)電容研究歷史與現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源研究歷史與現(xiàn)狀14-15
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4 本文的結(jié)構(gòu)安排16-17
• 第二章 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源特性分析17-25
• 2.1 鋁空氣動(dòng)力電池基本特性分析17-22
• 2.1.1 比能量17-18
• 2.1.2 比功率18-19
• 2.1.3 放電特性19
• 2.1.4 容量特性19-21
• 2.1.5 內(nèi)阻特性21-22
• 2.2 超級(jí)電容基本特性分析22-24
• 2.2.1 充放電特性22-23
• 2.2.2 容量特性23-24
• 2.2.3 內(nèi)阻特性24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第三章 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)與參數(shù)匹配25-39
• 3.1 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)研究現(xiàn)狀25
• 3.2 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源結(jié)構(gòu)匹配25-29
• 3.2.1 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源并聯(lián)結(jié)構(gòu)的分析25-26
• 3.2.2 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源結(jié)構(gòu)匹配結(jié)構(gòu)的選擇26-29
• 3.3 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)主電路設(shè)計(jì)與分析29-34
• 3.3.1 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)主電路設(shè)計(jì)29-30
• 3.3.2 復(fù)合能量驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)電路拓?fù)浞治?/span>30-34
• 3.4 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源參數(shù)匹配34-38
• 3.4.1 鋁空氣動(dòng)力電池參數(shù)匹配34-36
• 3.4.2 超級(jí)電容參數(shù)匹配36-38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第四章 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)建模及驗(yàn)證39-51
• 4.1 鋁空氣動(dòng)力電池模型及驗(yàn)證39-47
• 4.1.1 鋁空氣動(dòng)力電池PNGV模型建模原理40-42
• 4.1.2 鋁空氣動(dòng)力電池PNGV模型參數(shù)獲取42-46
• 4.1.3 鋁空氣動(dòng)力電池PNGV模型建立與驗(yàn)證46-47
• 4.2 超級(jí)電容模型及驗(yàn)證47-50
• 4.2.1 超級(jí)電容RC模型建模原理47-48
• 4.2.2 超級(jí)電容RC模型參數(shù)獲取48-49
• 4.2.3 超級(jí)電容RC模型建立及驗(yàn)證49-50
• 4.3 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源模型50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第五章 復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源能量分配策略研究51-67
• 5.1 邏輯門(mén)限策略能量分配研究51-53
• 5.1.1 邏輯門(mén)限策略能量分配原理與流程51-52
• 5.1.2 邏輯門(mén)限策略參數(shù)獲取52-53
• 5.2 模糊邏輯控制策略能量分配研究53-61
• 5.2.1 模糊邏輯控制策略能量分配原理54-55
• 5.2.2 模糊控制器隸屬度函數(shù)55-57
• 5.2.3 模糊控制規(guī)則57-61
• 5.2.4 模糊邏輯控制模型61
• 5.3 能量分配策略仿真結(jié)果分析61-66
• 5.4 本章小結(jié)66-67
• 第六章 全文總結(jié)與展望67-69
• 6.1 全文總結(jié)67
• 6.2 工作展望67-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的成果73-74

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1005981