本文關(guān)鍵詞：基于工況識別的插電式混合動力公交車控制策略

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【摘要】：為了充分挖掘插電式混合動力公交車(PHEB)的節(jié)油潛力、增強車輛對不同行駛工況的適應(yīng)性,在規(guī)則類控制策略的基礎(chǔ)上增加工況識別模塊,由過去一段時間內(nèi)的平均車速、平均絕對加速度、怠速時間比三個特征參數(shù)作為輸入,對當前工況進行模糊識別;建立自動優(yōu)化平臺,用模擬退火算法對關(guān)鍵參數(shù)進行優(yōu)化,根據(jù)當前工況類型選取最優(yōu)控制參數(shù)。仿真及實驗結(jié)果表明,有工況識別的自適應(yīng)控制策略較無工況識別控制策略增強了路況適應(yīng)性,燃油經(jīng)濟性提高7%以上。
【作者單位】： 河南科技大學車輛與交通工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 插電式混合動力公交車 特征參數(shù) 工況識別 參數(shù)優(yōu)化
【基金】：國家“863計劃”資助項目(2012AA111603) 河南省重點科技攻關(guān)項目(152102210073)資助
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 一直以來混合動力汽車的控制策略都是基于單一標準循環(huán)工況制定的,然而標準工況與實際行駛工況隨機性之間有不可協(xié)調(diào)的矛盾,造成混合動力汽車的節(jié)油性能不能得到充分發(fā)揮[1—5]。文獻[6]分析了行駛工況對控制策略制定及汽車行駛性能的影響,指出了標準工況與車輛行駛工況的隨機

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 齊志權(quán);王寶鋒;裴曉飛;馬國成;;基于路面特征參數(shù)和制動防抱調(diào)節(jié)特征的路面識別方法[J];汽車工程;2014年03期

2 阮廷勇;張開斌;;北京工況、重慶工況及歐洲工況特征參數(shù)比較與分析[J];重慶工學院學報(自然科學版);2007年10期

3 ;[J];;年期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王海;多缸柴油機各缸一致性特征參數(shù)研究[D];西華大學;2014年

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本文編號：1005739