高維、非線性氣動彈性系統的模型降階是當前氣動彈性力學與控制領域的研究熱點之一.然而國內外現有的非線性模型降階方法仍存在辨識算法復雜、精度有待提高等問題.本研究提出了一種基于非線性狀態(tài)空間辨識的跨音速氣動彈性模型降階方法.首先,該方法基于非定�？諝鈩恿Φ膯挝幻}沖響應數據,采用特征系統實現算法對非線性狀態(tài)空間模型的線性動力學部分進行系統辨識.其次,引入狀態(tài)和控制輸入的非線性函數,采用優(yōu)化算法對非線性函數的系數矩陣進行優(yōu)化,進而得到考慮非線性效應的空氣動力降階模型.為了驗證該降階模型在預測跨音速氣動彈性力學行為的精確性,本文以三維機翼為研究對象,分別從基于非線性降階模型的氣動力辨識、跨聲速顫振邊界計算和極限環(huán)振蕩預測三方面進行了算例驗證,并與現有的模型降階方法進行了對比,進一步說明本文所提出方法的有效性.研究結果表明,該降階模型對上述三類問題的計算精度與直接流-固耦合方法相吻合,可用于高效預測飛行器跨聲速氣動彈性力學行為.

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圖1.3研究技術路線

南京航空航天大學碩士學位論文7擦、部件柔性等非線性因素對舵系統動態(tài)特性的影響。最后將舵系統整體的有限元模型導入并進行振動仿真分析，繪制頻響函數曲線，對實驗結果和仿真結果的偏差給出合理解釋。該部分和第二章互為補充，分別研究了空氣舵系統線性動力學理論模型和非線性動力學仿真模型。第四章....

圖4.10極限環(huán)振蕩的幅值和頻率比較

南京航空航天大學碩士學位論文49(c)第一階模態(tài)頻譜(d)第二階模態(tài)頻譜圖4.10極限環(huán)振蕩的幅值和頻率比較4.4小結為高效、高精度預測非線性氣動彈性行為，本章發(fā)展了一種基于非線性狀態(tài)空間辨識的氣動彈性模型降階方法。該降階模型基于非定常氣動力的單位脈沖響應數據，采用特征系統實現算....

本文編號：4029160