針對翼身融合(BWB)背撐發(fā)動機布局民機的發(fā)動機與機體流動干擾問題,以項目團隊研究的某BWB布局民機方案為研究對象,采用CFD方法研究了發(fā)動機進排氣對全機低、高速氣動特性的影響規(guī)律及其流動機理。結果表明:進排氣效應主要影響飛機的高速阻力特性,隨著發(fā)動機進氣流量的減小,機體/短艙之間流動干擾加劇,機體零升阻力增加;進排氣效應對低速狀態(tài)升力和俯仰力矩的影響主要由發(fā)動機的抽吸作用對機體表面流動的干擾引起。發(fā)動機不同的進氣流量會對全機的升阻力特性產生較大影響,在BWB布局機體/發(fā)動機一體化設計中,要充分考慮機體與動力裝置之間的干擾影響,同時權衡不同進排氣狀態(tài)對機體和發(fā)動機當?shù)亓鲃拥挠绊憽?br>
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【文章目錄】：
1 計算方法
    1.1 幾何模型和計算網(wǎng)格
    1.2 進排氣模擬方法
    1.3 方法驗證
        1.3.1 動力短艙試驗模型
        1.3.2 DLR-F6模型
2 高速氣動特性動力影響
3 低速氣動特性動力影響
4 結論



本文編號：3924249