隨著我國科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟的快速發(fā)展,高速鐵路的發(fā)展已經(jīng)進入了一個新的時代,無砟軌道的使用越來越廣泛。無砟軌道主要受到列車動荷載與溫度荷載等因素的影響,難免會出現(xiàn)裂縫。在工程應(yīng)用中裂縫病害嚴(yán)重的話會影響到無砟軌道結(jié)構(gòu)的耐久性,因此有必要對無砟軌道裂縫的力學(xué)響應(yīng)進行研究。本文所做的主要工作如下:1)基于軌道結(jié)構(gòu)隨機不平順時車輛-軌道相互作用動力分析,采用半車附有二系彈簧阻尼的車輛模型,通過車輛-軌道耦合動力學(xué)方程導(dǎo)出計算豎向動力公式。2)建立了列車-軌道耦合動力學(xué)模型,分別施加恒定動荷載、隨機動荷載、溫度梯度與隨機動荷載三種工況,利用有限元軟件對無砟軌道板的動力響應(yīng)進行分析。分別對不同裂縫寬度、深度、角度情況下的無砟軌道進行受力分析。3)基于標(biāo)準(zhǔn)的C++語言進行ANSYS的二次開發(fā),開發(fā)適用于CRTSⅠ型無砟軌道動力分析的可視化程序,采用參數(shù)化建模的思想,將模型關(guān)鍵數(shù)據(jù)參數(shù)化,使工程設(shè)計人員能很大程度上減少設(shè)計成本和縮短設(shè)計周期,使產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)更為合理有效,更快捷高效的檢驗實際狀況中軌道板裂縫情況。研究結(jié)果表明,無砟軌道板上的裂縫病害對其結(jié)構(gòu)的耐久性是有影響的。裂縫寬度在一定范圍內(nèi)的變化對...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1軌道隨機不平順曲線

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圖2.2半車附有二系彈簧阻尼的車輛模型

圖2.2半車附有二系彈簧阻尼的車輛模型.2，可以寫出車體的沉浮振動方程為MXCXKXP、C、K分布為車輛-軌道耦合系統(tǒng)的質(zhì)量、阻尼、剛度矩

圖2.3列車隨機動荷載

圖2.3列車隨機動荷載-軌道有限元模型建立軌道有限元模型單元選取

圖2.4CRTSⅠ型板式無砟軌道模型橫斷面

圖2.4CRTSⅠ型板式無砟軌道模型橫斷面車-軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)規(guī)范規(guī)定，扣件的節(jié)點剛度為50kN/mm，扣件間距取0.625m；軌道m(xù)，厚度為0.2m，采用C50混凝土；CA砂漿調(diào)整層的的長度與寬度

本文編號：3924226