在針對下一代低噪音、低污染民用航空器的設(shè)計中,翼身融合布局(BWB)結(jié)合分布式推進系統(tǒng)被認為是最有可能替代傳統(tǒng)客機的設(shè)計方案。結(jié)合NASA提出的N3-X下一代BWB飛行器,首先建立了BWB飛行器模型,隨后針對該模型在有無分布式動力推進系統(tǒng)的工作狀態(tài)下的氣動性能進行了CFD計算。通過對計算結(jié)果的分析,發(fā)現(xiàn)采用分布式動力的BWB飛行器相比傳統(tǒng)不考慮動力與翼面氣動耦合的飛行器其升力更高,升阻比更高。此種構(gòu)型的飛行器對降低能源消耗、提高飛行都產(chǎn)生了積極影響。

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【文章目錄】：
1 研究背景
2 分布式動力翼身融合飛行器模型設(shè)計
    2.1 飛行器CFD模型
    2.2 CFD計算模型介紹
3 分布式動力翼身融合飛行器計算結(jié)果分析
    3.1 分布式動力對構(gòu)型升力、阻力的影響
    3.2 流動特性的影響
4 結(jié)論



本文編號：3896572