基于Hallock-Burnham尾流速度模型,建立了尾渦流場(chǎng)、滾轉(zhuǎn)力矩及最大坡度計(jì)算模型。通過(guò)對(duì)非渦核區(qū)域尾渦遭遇的仿真,計(jì)算尾渦流場(chǎng)中不同位置的飛機(jī)最大坡度,按坡度大小進(jìn)行尾渦流場(chǎng)區(qū)域危險(xiǎn)等級(jí)劃分,確定流場(chǎng)中不同危險(xiǎn)等級(jí)的分布范圍;研究分析了飛機(jī)飛行高度、重量、馬赫數(shù)以及前后機(jī)間隔等因素的變化對(duì)飛機(jī)尾渦遭遇的具體影響。通過(guò)案例分析計(jì)算,驗(yàn)證了模型的快速性,可用于尾渦流場(chǎng)非渦核區(qū)域危險(xiǎn)性分析。

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【文章目錄】：
1 建立快速計(jì)算模型
    1.1 尾渦環(huán)量
    1.2 誘導(dǎo)速度分布函數(shù)
    1.3 坡度角計(jì)算模型
2 尾渦遭遇的仿真分析
    2.1 水平航跡偏移點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的坡度
    2.2 垂直航跡偏移點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的坡度
    2.3 尾渦流場(chǎng)危險(xiǎn)性分析
    2.4 飛行高度
    2.5 前機(jī)質(zhì)量
    2.6 后機(jī)馬赫數(shù)
    2.7 前后機(jī)間隔
3 結(jié)論



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