基于雷諾平均Navier-Stokes（RANS）方程和多塊對(duì)接結(jié)構(gòu)網(wǎng)格技術(shù),采用亞跨超CFD軟件平臺(tái)（TRIP 3.0）,研究了共同研究模型（CRM）風(fēng)洞模型支撐裝置對(duì)CRM翼/身/架/艙（CRM-WBPN）模型壓力分布及氣動(dòng)特性的影響。構(gòu)造了一個(gè)包含小、粗、中、細(xì)網(wǎng)格的4套網(wǎng)格,并進(jìn)行了網(wǎng)格收斂性研究,在升力系數(shù)為0.50條件下,開(kāi)展了固定升力系數(shù)下模型支撐對(duì)CRM-WBPN模型和CRM-WB模型壓力分布及掛架短艙阻力增量的影響,以及不同來(lái)流迎角下模型支撐對(duì)CRM-WBPN模型氣動(dòng)特性的影響。通過(guò)與NASA國(guó)家跨聲速風(fēng)洞設(shè)備（NTF）試驗(yàn)結(jié)果和CRM-WB模型數(shù)值模擬結(jié)果的對(duì)比分析,表明模型支撐對(duì)固定升力系數(shù)下掛架短艙阻力增量影響較小;在計(jì)算構(gòu)型中考慮模型支撐的影響,引起升力系數(shù)和阻力系數(shù)下降、俯仰力矩系數(shù)增加,數(shù)值模擬結(jié)果更加接近相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果。 

【文章來(lái)源】：航空學(xué)報(bào). 2019,40(02)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
1 CRM翼/身/架/艙風(fēng)洞模型
2 計(jì)算網(wǎng)格與計(jì)算方法
3 網(wǎng)格收斂性
4 模型支撐對(duì)壓力分布的影響
5 模型支撐對(duì)氣動(dòng)特性的影響
6 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]DPW Ⅳ～DPW Ⅵ數(shù)值模擬技術(shù)綜述[J]. 王運(yùn)濤.  航空學(xué)報(bào). 2018(04)
[2]包含支撐裝置和機(jī)翼變形的CRM-WB構(gòu)型氣動(dòng)特性數(shù)值模擬[J]. 王運(yùn)濤,孫巖,孟德虹,張書(shū)俊,楊小川.  航空學(xué)報(bào). 2017(10)
[3]CRM翼身組合體模型高階精度數(shù)值模擬[J]. 王運(yùn)濤,孫巖,孟德虹,王光學(xué).  航空學(xué)報(bào). 2017(03)
[4]DPW4翼/身/平尾組合體的數(shù)值模擬[J]. 王運(yùn)濤,張書(shū)俊,孟德虹.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2013(06)
[5]DPWⅢ機(jī)翼和翼身組合體構(gòu)型數(shù)值模擬[J]. 王運(yùn)濤,王光學(xué),張玉倫.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2011(03)



本文編號(hào)：3645725