全流道的進氣道/風扇一體化計算雖然能捕捉到全面、完整的流場細節(jié),但仍然需要消耗大量的計算資源。為了節(jié)約計算成本,利用有限的設備達到快速高精度計算的目的,采用自行發(fā)展的塊體積力模型替代真實葉片進行一體化計算。該模型將葉片流域沿周向等距分成若干塊,每個塊的體積力源項關聯(lián)于葉片前緣參數(shù)。研究結果表明:該體積力模型能夠準確地模擬出流場特征與細節(jié)。在均勻來流下,各參數(shù)的相對誤差在0.5%以內(nèi)。同時,在大S彎進氣道高畸變來流條件下,與凍結轉子方法計算結果相比,總壓比、總溫比和等熵效率的相對誤差分別為4.49%,0.26%和2.38%。 

【文章來源】：推進技術. 2019,40(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 計算方法
    2.1 控制方程
    2.2 計算步驟
    2.3 塊體積力模型
    2.4 驗證對象及計算網(wǎng)格
3 結果與討論
    3.1 體積力模型的驗證
        3.1.1 Rotor 67體積力提取方法
        3.1.2 體積力源項提取
        3.1.3 基于最小二乘法的塊體積力建模
        3.1.4 體積力源項無量綱方法
    3.2 均勻來流下的塊體積力模型驗證
        3.2.1 設計轉速
        3.2.2 非設計轉速
    3.3 一體化計算驗證
        3.3.1 匹配工作點選取
        3.3.2 一體化計算精度分析
        3.3.3 與均勻進氣的對比分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]航空發(fā)動機風扇/壓氣機技術發(fā)展的若干問題與思考[J]. 劉永泉,劉太秋,季路成.  航空學報. 2015(08)
[3]壓氣機進氣畸變數(shù)值模擬技術研究[J]. 安玉戈,劉火星.  航空學報. 2012(09)
[4]總壓畸變在三級軸流壓氣機中的傳遞性能研究[J]. 王樂明,李軍,張百靈,劉迎春.  航空動力學報. 2008(12)



本文編號：3621823