螺旋槳滑流對(duì)飛機(jī)機(jī)翼表面流動(dòng)和尾跡流場有重要的影響,進(jìn)而改變機(jī)翼和飛機(jī)的性能。本文通過風(fēng)洞試驗(yàn)方法開展了螺旋槳滑流對(duì)尾跡流場的影響研究。試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑楹舐咏?°、帶增升裝置的螺旋槳/短艙/機(jī)翼模型,試驗(yàn)構(gòu)型包括襟翼收回和襟翼打開,試驗(yàn)策略是在兩種構(gòu)型下分別同時(shí)模擬真實(shí)飛行狀態(tài)的拉力系數(shù)和前進(jìn)比。通過比較有/無螺旋槳時(shí)空間尾跡流場的速度場和流動(dòng)偏角等,分析滑流在尾跡流場中的發(fā)展規(guī)律和影響范圍,研究尾跡流場中滑流的加速效應(yīng)、下洗和側(cè)洗效應(yīng)等。結(jié)果表明,在滑流作用下,機(jī)翼遠(yuǎn)后方流場參數(shù)在機(jī)翼展向和垂直方向上均呈現(xiàn)復(fù)雜的變化;同時(shí),襟翼收回和襟翼打開構(gòu)型的滑流效應(yīng)有明顯的區(qū)別,影響規(guī)律也有所不同。 

【文章來源】：航空學(xué)報(bào). 2019,40(05)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
1 風(fēng)洞試驗(yàn)
    1.1 試驗(yàn)?zāi)Ｐ?br>    1.2 試驗(yàn)設(shè)備
2 試驗(yàn)策略和內(nèi)容
    2.1 試驗(yàn)策略
    2.2 試驗(yàn)內(nèi)容
3 試驗(yàn)結(jié)果
    3.1 襟翼收回狀態(tài)
        3.1.1 加速效應(yīng)和氣流的誘導(dǎo)下洗
        3.1.2 氣流的誘導(dǎo)側(cè)洗
        3.1.3 加速效應(yīng)的流向變化
        3.1.4 襟翼收回構(gòu)型滑流效應(yīng)
    3.2 襟翼打開狀態(tài)
        3.2.1 加速效應(yīng)和氣流的誘導(dǎo)下洗
        3.2.2 氣流的誘導(dǎo)側(cè)洗
        3.2.3 加速效應(yīng)的流向變化
        3.2.4 襟翼打開構(gòu)型滑流效應(yīng)
    3.3 各種滑流效應(yīng)的綜合比較
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]螺旋槳滑流對(duì)飛機(jī)機(jī)翼流場影響試驗(yàn)研究[J]. 李征初,王勛年,陳洪,劉巍.  流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)與測量. 2000(02)



本文編號(hào)：3610567