艦載運(yùn)輸類飛機(jī)布局緊湊,副翼兼?zhèn)湓黾由Γń蟾币恚⑻峁L轉(zhuǎn)力矩等作用。根據(jù)CCAR-25增升裝置和滾轉(zhuǎn)情況的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,并考慮機(jī)艦適配性要求,研究了某艦載運(yùn)輸類螺旋槳飛機(jī)的襟副翼和副翼飛行載荷設(shè)計(jì)方法。通過(guò)機(jī)動(dòng)仿真獲得襟副翼、副翼典型載荷情況,通過(guò)面元法獲得不同動(dòng)力影響下的氣動(dòng)特性數(shù)據(jù)和壓力分布數(shù)據(jù),結(jié)合理論方法與工程需要,計(jì)算、篩選出襟副翼和副翼的載荷邊界作為其設(shè)計(jì)載荷。研究結(jié)果表明,算例飛機(jī)的襟副翼和副翼飛行載荷受滑流影響較小;襟副翼在各個(gè)設(shè)計(jì)空速的迎面突風(fēng)情況下獲得設(shè)計(jì)載荷;副翼在設(shè)計(jì)俯沖速度的最大可用偏度情況下獲得設(shè)計(jì)載荷。 

【文章來(lái)源】：航空學(xué)報(bào). 2019,40(04)北大核心EICSCD

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【文章目錄】：
1 設(shè)計(jì)要求
    1.1 襟副翼設(shè)計(jì)要求
    1.2 副翼設(shè)計(jì)要求
    1.3 機(jī)艦適配性要求
2 突風(fēng)/機(jī)動(dòng)仿真
    2.1 基本模型
    2.2 迎面突風(fēng)模型
    2.3 垂直突風(fēng)模型
    2.4 滾轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)模型
    2.5 附加設(shè)計(jì)情況模型
    2.6 部件載荷模型
    2.7 偏度約束
3 算例
    3.1 輸入數(shù)據(jù)
    3.2 突風(fēng)/機(jī)動(dòng)仿真結(jié)果
    3.3 部件載荷設(shè)計(jì)結(jié)果
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]艦載機(jī)機(jī)艦適配性體系研究[J]. 郭潤(rùn)兆,段卓毅,李小衛(wèi).  航空科學(xué)技術(shù). 2014(03)
[2]螺旋槳滑流對(duì)機(jī)翼氣動(dòng)特性影響的方法研究[J]. 程曉亮,李杰.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2011(14)
[3]基于等效盤(pán)模型的滑流對(duì)渦槳飛機(jī)氣動(dòng)性能的影響[J]. 李博,梁德旺,黃國(guó)平.  航空學(xué)報(bào). 2008(04)



本文編號(hào)：3550641