高超聲速飛行器前體下表面及壓縮面組合外形的轉(zhuǎn)捩預(yù)測問題是飛行器氣動和結(jié)構(gòu)設(shè)計中的重要問題。本文改進(jìn)了k-ω-γ轉(zhuǎn)捩模式,采用數(shù)值模擬方法預(yù)測轉(zhuǎn)捩發(fā)生位置,并采用基于納米示蹤的平面激光散射（NPLS）技術(shù)和溫敏漆（TSP）技術(shù)對轉(zhuǎn)捩開展試驗(yàn)。模擬得到的轉(zhuǎn)捩位置與試驗(yàn)得到的轉(zhuǎn)捩位置一致,驗(yàn)證了本文發(fā)展的轉(zhuǎn)捩預(yù)測方法的準(zhǔn)確性與可靠性。轉(zhuǎn)捩發(fā)生在模型的前體下表面,轉(zhuǎn)捩位置在展向的分布是不均勻的,并呈現(xiàn)出對稱形式。本文介紹的兩種預(yù)測方案為工程轉(zhuǎn)捩預(yù)測提供了可行的解決方案。 

【文章來源】：航空科學(xué)技術(shù). 2020,31(11)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

高超聲速飛行器前體試驗(yàn)簡化模型示意圖

簡化模型尺寸示意圖

圖3給出了對稱面及壁面計算網(wǎng)格示意圖，計算采用半模多塊對接結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，前體、前緣和邊界層內(nèi)等局部流動梯度變化較大的區(qū)域網(wǎng)格加密并光滑過渡，壁面第一層網(wǎng)格法向高度保證y+<1，半模的網(wǎng)格量為259萬。經(jīng)驗(yàn)證，本文使用的網(wǎng)格足夠密，從而使得模擬結(jié)果與網(wǎng)格無關(guān)。2.3 試驗(yàn)方法

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]TBCC進(jìn)氣道模態(tài)轉(zhuǎn)換氣動技術(shù)研究綜述[J]. 向先宏,錢戰(zhàn)森,張鐵軍.  航空科學(xué)技術(shù). 2017(01)
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本文編號：3512609