可壓縮流體熱線探針校準(zhǔn)方法研究
發(fā)布時間:2021-11-20 13:04
在可壓縮流體中利用熱線技術(shù)進(jìn)行湍流度測量時,其輸出不僅與脈動速度有關(guān),而且也與流體溫度、密度緊密相關(guān)。因此,需要在與高速可壓縮流體特征相似的校準(zhǔn)裝置中,在使用前對熱線探針進(jìn)行準(zhǔn)確校準(zhǔn)。本文提出了可壓縮流體熱線探針校準(zhǔn)方法,建立了熱線校準(zhǔn)(工作)數(shù)學(xué)模型,并利用自建的熱線校準(zhǔn)風(fēng)洞開展了熱線校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)和湍流度測量風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證,結(jié)果表明:熱線校準(zhǔn)方法可行,校準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型合理可靠,熱線探針校準(zhǔn)精度較高,湍流度測量結(jié)果可信,基本可滿足高速可壓縮流體湍流度測量的工程需要。
【文章來源】:空氣動力學(xué)學(xué)報(bào). 2019,37(01)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
圖1熱線校準(zhǔn)風(fēng)洞氣動輪廓圖Fig.1Aerodynamicschemeofhot-wirecalibrationwindtunnel
射器噴管馬赫數(shù):Ma=2.0。(10)探針姿態(tài)角調(diào)整范圍:迎角:-30°~30°。(11)參考長度按L=0.05m計(jì)算,雷諾數(shù)范圍為:6×104~2×105。圖1熱線校準(zhǔn)風(fēng)洞氣動輪廓圖Fig.1Aerodynamicschemeofhot-wirecalibrationwindtunnel2校準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型2.1熱線工作原理恒溫式熱線風(fēng)速儀(ConstantTemperatureAnemometer,CTA)電路工作原理如圖2所示。把熱線探針連接在風(fēng)速儀電路中電橋的一臂,熱線探針的電阻記為Rp,其它三臂的電阻分別為R1、R2和Rb,當(dāng)電橋保持平衡時,則有:RpR2=R1Rb(3)通常,為了有效利用放大器的可用電流,其中R2常大于R1,R2/R1稱為橋路比,其典型值約為10?勺冸娮瑁遥鉃橐豢烧{(diào)的十進(jìn)制精密電阻,用來調(diào)節(jié)熱線的工作電阻RW。在CTA中,要求熱線探針的電阻溫度系數(shù)很高,而相反的卻要求R1、R2和Rb的電圖2熱線風(fēng)速儀電路原理圖Fig.2Circuitprinciplediagramofhot-wireanemometer65空氣動力學(xué)學(xué)報(bào)第37卷
23q′333?????????…???1q′1nq′2nq′3nq′21nq′1nq′2nq′1nq′3nq′22nq′2nq′3n…q′31nq′32nq′33n熿燀燄燅(13)3探針校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析根據(jù)建立的熱線校準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型,基于TSIIFA300恒溫式熱線風(fēng)速儀開展了高速可壓縮流體熱線探針校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)。圖3~圖5分別所示為典型的熱線探針及其支架。圖3單絲熱線探針Fig.3Singlehot-wireprobe圖4雙絲熱線探針Fig.4Twinwirehot-wireprobe圖5熱線支架Fig.5Hot-wiresupport為方便研究并確保校準(zhǔn)過程中不致使熱線探針損壞,我們選取了單絲熱線進(jìn)行校準(zhǔn),總溫選取了295K、300K、305K三個狀態(tài);引射壓力范圍150kPa~450kPa,每間隔100kPa為一校準(zhǔn)點(diǎn);校準(zhǔn)馬赫數(shù)范圍為0.3~0.55,在無引射及總溫、引射壓力單獨(dú)變化條件下,每間隔0.1馬赫數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)。表1給出了編號為58~58單絲熱線探針3階校準(zhǔn)擬合結(jié)果。圖6~圖9所示為單絲熱線輸出電壓E與流量密度ρu、以及E-u、E-ρ、E-T0曲線圖,從圖中可以看出,隨著流量密度、流體速度、流體密度的增大,熱線橋壓輸出相應(yīng)變大,前室總溫增大時,熱線輸出相應(yīng)減小,熱線輸出規(guī)律合理可信。表1三階多項(xiàng)式熱線擬合公式與系數(shù)代號Tabl
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]聲學(xué)風(fēng)洞流場低湍流度及頻譜測量研究[J]. 朱博,湯更生. 實(shí)驗(yàn)流體力學(xué). 2015(04)
[2]汽車風(fēng)洞試驗(yàn)段流場的試驗(yàn)研究[J]. 賈青,楊志剛,李啟良. 實(shí)驗(yàn)流體力學(xué). 2011(06)
[3]用熱線風(fēng)速儀測量葉輪后葉片擴(kuò)壓器流場[J]. 高麗敏,席光,王尚錦,袁民建,張春梅. 工程熱物理學(xué)報(bào). 2005(04)
[4]用熱線風(fēng)速儀同時測量流場速度與溫度[J]. 汪健生,鄭杰,舒瑋. 實(shí)驗(yàn)力學(xué). 1998(03)
[5]利用熱線風(fēng)速儀在風(fēng)洞中研究艦艇尾部流動特性[J]. 田于逵,江宏. 船舶力學(xué). 1998(02)
[6]單絲探頭測量數(shù)據(jù)分析方法[J]. 莫乃榕,冷旭明. 實(shí)驗(yàn)力學(xué). 1997(02)
本文編號:3507381
【文章來源】:空氣動力學(xué)學(xué)報(bào). 2019,37(01)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
圖1熱線校準(zhǔn)風(fēng)洞氣動輪廓圖Fig.1Aerodynamicschemeofhot-wirecalibrationwindtunnel
射器噴管馬赫數(shù):Ma=2.0。(10)探針姿態(tài)角調(diào)整范圍:迎角:-30°~30°。(11)參考長度按L=0.05m計(jì)算,雷諾數(shù)范圍為:6×104~2×105。圖1熱線校準(zhǔn)風(fēng)洞氣動輪廓圖Fig.1Aerodynamicschemeofhot-wirecalibrationwindtunnel2校準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型2.1熱線工作原理恒溫式熱線風(fēng)速儀(ConstantTemperatureAnemometer,CTA)電路工作原理如圖2所示。把熱線探針連接在風(fēng)速儀電路中電橋的一臂,熱線探針的電阻記為Rp,其它三臂的電阻分別為R1、R2和Rb,當(dāng)電橋保持平衡時,則有:RpR2=R1Rb(3)通常,為了有效利用放大器的可用電流,其中R2常大于R1,R2/R1稱為橋路比,其典型值約為10?勺冸娮瑁遥鉃橐豢烧{(diào)的十進(jìn)制精密電阻,用來調(diào)節(jié)熱線的工作電阻RW。在CTA中,要求熱線探針的電阻溫度系數(shù)很高,而相反的卻要求R1、R2和Rb的電圖2熱線風(fēng)速儀電路原理圖Fig.2Circuitprinciplediagramofhot-wireanemometer65空氣動力學(xué)學(xué)報(bào)第37卷
23q′333?????????…???1q′1nq′2nq′3nq′21nq′1nq′2nq′1nq′3nq′22nq′2nq′3n…q′31nq′32nq′33n熿燀燄燅(13)3探針校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析根據(jù)建立的熱線校準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型,基于TSIIFA300恒溫式熱線風(fēng)速儀開展了高速可壓縮流體熱線探針校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)。圖3~圖5分別所示為典型的熱線探針及其支架。圖3單絲熱線探針Fig.3Singlehot-wireprobe圖4雙絲熱線探針Fig.4Twinwirehot-wireprobe圖5熱線支架Fig.5Hot-wiresupport為方便研究并確保校準(zhǔn)過程中不致使熱線探針損壞,我們選取了單絲熱線進(jìn)行校準(zhǔn),總溫選取了295K、300K、305K三個狀態(tài);引射壓力范圍150kPa~450kPa,每間隔100kPa為一校準(zhǔn)點(diǎn);校準(zhǔn)馬赫數(shù)范圍為0.3~0.55,在無引射及總溫、引射壓力單獨(dú)變化條件下,每間隔0.1馬赫數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)。表1給出了編號為58~58單絲熱線探針3階校準(zhǔn)擬合結(jié)果。圖6~圖9所示為單絲熱線輸出電壓E與流量密度ρu、以及E-u、E-ρ、E-T0曲線圖,從圖中可以看出,隨著流量密度、流體速度、流體密度的增大,熱線橋壓輸出相應(yīng)變大,前室總溫增大時,熱線輸出相應(yīng)減小,熱線輸出規(guī)律合理可信。表1三階多項(xiàng)式熱線擬合公式與系數(shù)代號Tabl
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]聲學(xué)風(fēng)洞流場低湍流度及頻譜測量研究[J]. 朱博,湯更生. 實(shí)驗(yàn)流體力學(xué). 2015(04)
[2]汽車風(fēng)洞試驗(yàn)段流場的試驗(yàn)研究[J]. 賈青,楊志剛,李啟良. 實(shí)驗(yàn)流體力學(xué). 2011(06)
[3]用熱線風(fēng)速儀測量葉輪后葉片擴(kuò)壓器流場[J]. 高麗敏,席光,王尚錦,袁民建,張春梅. 工程熱物理學(xué)報(bào). 2005(04)
[4]用熱線風(fēng)速儀同時測量流場速度與溫度[J]. 汪健生,鄭杰,舒瑋. 實(shí)驗(yàn)力學(xué). 1998(03)
[5]利用熱線風(fēng)速儀在風(fēng)洞中研究艦艇尾部流動特性[J]. 田于逵,江宏. 船舶力學(xué). 1998(02)
[6]單絲探頭測量數(shù)據(jù)分析方法[J]. 莫乃榕,冷旭明. 實(shí)驗(yàn)力學(xué). 1997(02)
本文編號:3507381
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