直升機(jī)共軸雙旋翼相遇過程的非定常氣動(dòng)干擾在其周期性干擾中最為強(qiáng)烈。為了研究該過程中的干擾特征,建立了一個(gè)基于非定常雷諾平均Navier-Stokes方程的氣動(dòng)干擾數(shù)值方法,雙旋翼的反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)采用運(yùn)動(dòng)嵌套網(wǎng)格進(jìn)行模擬。為了探究雙旋翼相遇時(shí)的氣動(dòng)干擾機(jī)理,以兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的雙翼型系統(tǒng)來模擬雙旋翼特定展向截面的非定常相遇過程。分析了雙旋翼和雙翼型相遇時(shí)的氣動(dòng)特性和流場(chǎng)特征,并對(duì)雙翼型系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)影響研究,結(jié)果表明:雙旋翼上下槳葉相遇時(shí),上下旋翼拉力均會(huì)出現(xiàn)先增后減的變化趨勢(shì)且波動(dòng)幅值分別為其對(duì)應(yīng)總拉力的30%和22%,雙翼型系統(tǒng)的升力波動(dòng)趨勢(shì)與之相似;間距增大使上下翼型間的氣動(dòng)干擾減小,且上下翼型升力波動(dòng)對(duì)間距變化的敏感時(shí)間不同;翼型相對(duì)厚度增大使雙翼型升力波動(dòng)幅值增大,并出現(xiàn)二次波動(dòng);有附加來流時(shí),相對(duì)來流速度較小的翼型升力波動(dòng)的幅值與范圍更大。 

【文章來源】：航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2019,34(07)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：12 頁(yè)

【文章目錄】：
1 計(jì)算方法
    1.1 雙旋翼流場(chǎng)模擬方法
    1.2 雙翼型流場(chǎng)模擬方法
    1.3 算例驗(yàn)證
2 結(jié)果分析
    2.1 共軸雙旋翼相遇過程氣動(dòng)干擾
    2.2 雙翼型相遇過程氣動(dòng)干擾
    2.3 雙翼型干擾參數(shù)變化影響
        2.3.1 雙翼型間距影響
        2.3.2 迎角影響
        2.3.3 馬赫數(shù)影響
        2.3.4 翼型厚度影響
        2.3.5 來流速度影響
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]共軸剛性旋翼氣動(dòng)干擾及操縱特性分析[J]. 祁浩天,史勇杰,徐國(guó)華,黃水林.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2017(12)
[2]懸停狀態(tài)共軸剛性雙旋翼非定常流動(dòng)干擾機(jī)理[J]. 朱正,招啟軍,李鵬.  航空學(xué)報(bào). 2016(02)
[3]基于CFD方法的直升機(jī)旋翼/尾槳非定常氣動(dòng)干擾計(jì)算[J]. 樊楓,徐國(guó)華,史勇杰.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2014(11)
[4]旋翼幾何參數(shù)對(duì)共軸雙旋翼懸停性能的影響[J]. 王強(qiáng),陳銘,王保兵,蘇兵兵.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2014(06)
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[6]基于自由尾跡和升力面方法的雙旋翼懸停氣動(dòng)干擾計(jì)算[J]. 黃水林,李春華,徐國(guó)華.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2007(03)



本文編號(hào)：3405309